這里，被稱為如皋的死角，曾今一片灘涂，有的只是滾滾長(zhǎng)江沖積而成的長(zhǎng)青沙島。
然而，四年前，伴隨著一輛載滿了國(guó)內(nèi)一流造船專家的大巴緩緩駛過(guò)，一切都改變了。
車?yán)锏娜�，陳�?qiáng)，如今已經(jīng)成為了資產(chǎn)逾120億元的熔盛重工的總裁，而與他一同到來(lái)的創(chuàng)業(yè)者，如今也都成了企業(yè)科技創(chuàng)新的骨干。
用科技追逐夢(mèng)想，熔盛重工在短短的四年里實(shí)現(xiàn)了驚人蛻變，創(chuàng)造出一項(xiàng)又一項(xiàng)船舶產(chǎn)業(yè)的新紀(jì)錄。
28，在熔盛重工的展覽館里，許多激動(dòng)人心的時(shí)刻總與這個(gè)數(shù)字有關(guān)。
從長(zhǎng)青沙島上的第一根樁到首制船交船，熔盛人總共只用了28個(gè)月，一舉刷新了國(guó)內(nèi)同等規(guī)模船廠建廠的速度新紀(jì)錄。
2008年2月8日，熔盛重工與世界最大鐵礦石供應(yīng)商巴西淡水河谷的一紙價(jià)值17億合同，又輕松將全球有史以來(lái)單筆最大造船訂單紀(jì)錄改寫(xiě)為熔盛創(chuàng)造的12艘40萬(wàn)噸礦砂船。
從此，在世界船舶產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，標(biāo)上了熔盛的印記。
2009年7月10日，熔盛重工與阿曼航運(yùn)公司在上海簽訂了建造4艘40萬(wàn)噸大型礦砂船合同，總價(jià)4.9億美元。這也是后來(lái)被稱為改變了世界造船業(yè)格局的一筆訂單。
它是自去年金融危機(jī)以來(lái)全球最大一筆造船訂單，也標(biāo)志著中國(guó)今年上半年手持船舶訂單量及份額首次超過(guò)韓國(guó)，位居全球第一。
據(jù)了解，目前熔盛重工手持訂單世界排名第五，國(guó)內(nèi)排名第二，其中主打產(chǎn)品蘇伊士型原油輪在手合同訂單達(dá)99條，約1800萬(wàn)載重噸、90多億美元，承接量占全球份額三分之一，位居全球第一。
“2012年前訂單飽滿。”采訪中，陳強(qiáng)笑著對(duì)記者說(shuō)。全廠15000余名員工中，39歲以下的達(dá)90%，29歲以下的都有60%，聽(tīng)完介紹后，記者甚至難以相信如此年青的干部隊(duì)伍能有這樣的爆發(fā)力和創(chuàng)新力。
“其實(shí)我就是沖著企業(yè)良好的發(fā)展前景和個(gè)人成才環(huán)境來(lái)的�！辈稍L中，今年僅僅34歲的科技發(fā)展部副部長(zhǎng)于瑾維笑著對(duì)記者說(shuō)。
四年將一個(gè)新入廠的年輕人培養(yǎng)成副部長(zhǎng)，夠快；四年，將一批新人培養(yǎng)成企業(yè)各級(jí)骨干和中層砥柱，熔盛重工可謂夠高效。
談到秘訣，張時(shí)瑋副總裁用了六個(gè)字加以概括：“自己提拔自己”。
一流企業(yè)，要靠一流員工來(lái)打造；一流員工，又支撐一流企業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展。辯證的人才觀塑造了熔盛重工高素質(zhì)的員工隊(duì)伍。
給每個(gè)員工一個(gè)展示自我的舞臺(tái)，為此，熔盛重工大力推行公開(kāi)、平等、競(jìng)爭(zhēng)、擇優(yōu)的用人機(jī)制，開(kāi)展崗位競(jìng)聘制，只要有真才實(shí)學(xué)，都能短時(shí)間得到公司的提拔重任。
往下，從基層做起，熔盛重工要求每一名員工都參與到船舶制造一線，熟悉船舶從研發(fā)設(shè)計(jì)到一根一根鋼板地焊接建造，再到試航的全過(guò)程。
往上，熔盛重工又與眾多著名高校強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，簽訂產(chǎn)、學(xué)、研全面戰(zhàn)略合作，堅(jiān)持吸收、引進(jìn)、消化和自主創(chuàng)新相結(jié)合，加大自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的擁有量。
“中國(guó)的現(xiàn)代重工�！斌@訝于熔盛的發(fā)展速度，許多業(yè)內(nèi)人士發(fā)出感慨。
然而，驕傲的熔盛人從來(lái)都不甘愿成為它人的影子。用創(chuàng)新打造熔盛自己的品牌，做中國(guó)的熔盛重工，他們發(fā)出響亮的回答。
實(shí)力源于品牌背后是企業(yè)強(qiáng)大的創(chuàng)新能力。據(jù)了解，截至目前，江蘇�。ㄈ凼ⅲ┐肮こ萄芯吭O(shè)計(jì)院，擁有海內(nèi)外工程技術(shù)人員1500余人，下屬江蘇省企業(yè)院士工作站、船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)中心等五個(gè)分院，省內(nèi)造船行業(yè)的唯一省級(jí)船舶設(shè)計(jì)研究院也坐落于此。此外，公司還與DNV船級(jí)社聯(lián)合設(shè)立了DNV在中國(guó)船企唯一的培訓(xùn)中心，作為其全球區(qū)驗(yàn)船師的培訓(xùn)基地。
2009年8月，熔盛與中國(guó)海洋石油總公司正式簽約深水鋪管起重船工程項(xiàng)目，標(biāo)志著我國(guó)海洋石油深水開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)，熔盛重工作為中國(guó)民營(yíng)造船企業(yè)的領(lǐng)頭軍，也正式向規(guī)�；⒏吒郊又档暮Ｑ蠊こ填I(lǐng)域進(jìn)軍。
1800萬(wàn)元，這是熔盛重工該項(xiàng)目獲得的江蘇省重大成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目扶持資金。于瑾維告訴記者，作為國(guó)內(nèi)首個(gè)大型深水鋪管起重船――“海洋石油201”，其作業(yè)水深達(dá)3000米，鋪管速度每天5公里，海上最大起重能力4000噸，相關(guān)技術(shù)研究列入國(guó)家863計(jì)劃和重大專項(xiàng)，能在除北極外的全球海域作業(yè)，總體技術(shù)水平和作業(yè)能力在國(guó)際同類工程船舶中處于領(lǐng)先地位。
如今，站在船舶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的拐角，熔盛正在用科技創(chuàng)新和獨(dú)特的人才機(jī)制去追逐下一個(gè)夢(mèng)想――海洋工程。 |
