10月26日上午11點，蕪湖造船廠為ATLANTIC NARVAL SHIPPING PTE.LTD.公司建造的21500噸瀝青/成品油船首制船“ATLANTIC NARVAL”號舉行下水儀式，這是安徽省建造的最大噸級瀝青船。
該船由瑞典FKAB船舶設(shè)計公司精心設(shè)計打造，船東為英國Continental Bitumen公司，該船總長168.7米，型寬28.2米，結(jié)構(gòu)吃水9.2米，航速不小于13節(jié)，獨立貨艙，單機單槳，雙燃料主機，入級法國船級社。
這艘FKAB I15船的設(shè)計采用了一個優(yōu)化的船體形式，其運營將采用具有專利的F船首解決方案。該船具有獨立的貨物艙，可運輸溫度高達200攝氏度的瀝青。新船采用單船底，其兩側(cè)設(shè)有壓載水艙。該船的高溫變化需要特殊的設(shè)計考慮，尤其是儲罐和管道的熱膨脹。船上的貨物艙包括泵房前部和后部兩個區(qū)塊，每個區(qū)塊分別設(shè)有4個和6個儲罐。新船還配備了雙燃料發(fā)動機，可采用LNG/LBG動力推進，并且還配有電池。
21500噸瀝青/成品油船首制船在去年11月開工，船臺建造總周期四個月，蕪湖造船廠與高溫搶時間、與疫情拼速度，首次實現(xiàn)船臺完成罐體安裝。目前，13個壓載艙和2個錨鏈艙已完成涂裝完工報驗工作，瀝青罐底部環(huán)氧墊塊共計1142塊已澆注完成70%，提高了下水完整性，貨艙完整性，縮短碼頭周期，充分滿足下水預(yù)期要求。
據(jù)介紹，該船下水時空船重量9937噸，采用雙罐設(shè)計，可分罐盛放瀝青和石油兩種不同形態(tài)液貨，吊裝的罐體為滿足兩種液貨需求，罐外包裹兩層巖棉保溫隔熱，外層包裹鋁箔紙防潮，罐體與艙底空間間隙狹小，人工可操作難度高，全依賴兩臺門吊的協(xié)同配合。21500噸瀝青/成品油船的成功吊罐一舉填補了全國造船史上最大噸位級吊裝技術(shù)的空白。 |
