日前，由鞍鋼獨(dú)家供貨的我國(guó)首批出口的4艘超深水海工作業(yè)船全部交付，鞍鋼船板用實(shí)力推進(jìn)了我國(guó)海工裝備制造業(yè)由大向強(qiáng)。
此次供貨的4艘超深水海工作業(yè)船是中國(guó)船廠首次承接的馬士基海工項(xiàng)目，是目前世界最先進(jìn)的大型深水海洋工程船，也是我國(guó)首次出口同類型船舶。深水海工作業(yè)船專門用于海底工程模塊安裝和維護(hù)、船對(duì)船大型物件吊裝、海上火災(zāi)救援等作業(yè)，能滿足除南極、北極以外的全球任何海域3000米水深以內(nèi)365天無間斷作業(yè)需求。該船船長(zhǎng)137.6米，型寬27米、深11米、吃水8米，載重量9788噸，其配置及性能指標(biāo)和技術(shù)難度均為同類型船舶國(guó)際頂尖水平。
在得知中遠(yuǎn)海運(yùn)重工承建此項(xiàng)目后，鞍鋼股份中厚板營(yíng)銷（服務(wù)）中心迅速反應(yīng)，與研發(fā)、生產(chǎn)部門一同與船廠深入交流。由于該船作業(yè)環(huán)境較惡劣，為保證船體安全，用戶對(duì)造船用鋼板提出嚴(yán)格要求：同時(shí)滿足英國(guó)勞氏船級(jí)社和挪威船級(jí)社雙重最高標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)。此外，由于鞍鋼獨(dú)家供貨的船板約2萬噸，數(shù)量大且周期短，必須及時(shí)滿足不同階段用戶對(duì)鋼板的需求。面對(duì)這樣的挑戰(zhàn)，鞍鋼造船用鋼團(tuán)隊(duì)迎難而上，充分發(fā)揮產(chǎn)銷研協(xié)同作戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)，精細(xì)組織合同生產(chǎn)，優(yōu)先出鋼計(jì)劃，調(diào)整船檢周期。從2015年開始供貨，其間不僅在船廠要求的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)全部產(chǎn)品合格供貨，更創(chuàng)造了船廠急需部分合同7天供貨的奇跡，贏得了用戶對(duì)鞍鋼供貨質(zhì)量和效率的贊賞。
據(jù)了解，“馬士基實(shí)踐者”是中遠(yuǎn)海運(yùn)重工建造的系列深水海工船的最后一艘，前三艘已經(jīng)順利交付并離港。這4艘船的成功建造和圓滿交付，進(jìn)一步提高了鞍鋼船板在國(guó)際市場(chǎng)的知名度和品牌形象，對(duì)我國(guó)船廠持續(xù)開拓國(guó)際主流超深水海工作業(yè)船舶市場(chǎng)具有重要意義和推動(dòng)作用。 |
