相關資料顯示，全球LNG加注船的艘數(shù)已從2017年初的1艘增長到2018年初的6艘。各行業(yè)聯(lián)盟SEA\LNG預測，到2020年艘數(shù)將翻倍，未來5年LNG加注船將實現(xiàn)全球運營。
SEA\LNG主席Peter Keller認為，LNG用作船用燃料的前景被廣泛看好，在2020年國際海事組織（IMO）實施0.5%的全球硫限制之前，行業(yè)正在加速建設LNG加注基礎設施，投資空間比較廣闊。
Peter Keller指出，只有意識到建立有競爭力的全球LNG價值鏈才能更有效推動在2020年實現(xiàn)更清潔的海運。這需要包括投資者、銀行、航運公司、燃料供應商、港口運營方以及其他利益相關方如托運人、政府、監(jiān)管機構(gòu)和當?shù)厣鐓^(qū)等在內(nèi)的各方的支持才能使更清潔的LNG發(fā)展成為船用燃料。
此外，還需要可供決策者使用的內(nèi)容和數(shù)據(jù)，以評估未來的燃料替代以及作出決策。該行業(yè)繼續(xù)需要可信的、基于事實的材料，必要時通過學術研究來支持LNG作為清潔能源，在低碳排放和基礎設施建設方面提供案例。
LNG雖然消除了SOx和PM排放，并削減了高達90%的NOx排放。然而，全球天然氣生產(chǎn)和運輸過程中的甲烷排放及船舶發(fā)動機產(chǎn)生的甲烷滑脫導致全球變暖等問題仍未解決。SEA/LNG正致力于提供定性分析來幫助航運公司作LNG方面的投資決策，并同時提供定量數(shù)據(jù)，主要是已建和規(guī)劃的LNG基礎設施建設，以支持船東投資LNG。 |
