由于嚴重缺乏新船訂單，美國Philly船廠計劃在7月20日之前解雇275名員工，以便削減開支。Philly船廠已經(jīng)向賓夕法尼亞州勞工部通知了這一裁員計劃。
在近幾個月來，Philly船廠持續(xù)裁員，此前已經(jīng)解雇了約250名員工，將工人總數(shù)減少至950人。在新一輪裁員后，Philly船廠的工人總數(shù)還將進一步下滑至675人，總計減少了約40%的員工數(shù)量。
Philly船廠稱，由于為美森輪船建造的2艘850英尺集裝箱船已經(jīng)完成，今年船廠還將繼續(xù)裁員。這2艘集裝箱船分別計劃在2018年第三季度和2019年第一季度交付。
今年1月末，Philly船廠與美國航運公司TOTE簽訂的4艘集裝箱船建造意向書到期，這一項目也因此終止。TOTE的4艘集裝箱船原本定在2020年至2021年交付，計劃在夏威夷至美國本土的航線運營。
Philly船廠為這4艘集裝箱船的設計工作投入了1650萬美元。Philly船廠首席執(zhí)行官Steinar Nerbovik指出，預計項目撤銷成本將略低于2000萬美元。
Nerbovik表示，如果Philly船廠無法獲得新船訂單或額外的船舶融資，繼續(xù)造船業(yè)務將成為一大挑戰(zhàn)。受訂單枯竭影響，Philly船廠正在尋求拖網(wǎng)漁船和海上風電行業(yè)、以及電纜敷設船等特種船建造市場的新機遇。
今年第一季度，Philly船廠凈虧損350萬美元，而去年同期凈收益達到1720萬美元。截止第一季度末，Philly船廠手持訂單量總計為1.064億美元。
在第一季度發(fā)布業(yè)績報告時，Phillyc船廠曾表示，即使船廠能夠在今年第二季度獲得新船訂單，正式的建造工作至少也需要等到2019年第一季度才能開始；因此，由于在美森輪船的項目之后缺乏工作，預計2018年至2019年船廠將持續(xù)虧損。Philly船廠建造計劃的中斷已經(jīng)導致并將繼續(xù)導致嚴重的管理經(jīng)費不足。 |
