5月18日，旨在加速?gòu)V泛采用液化天然氣（LNG）作為船用燃料的多行業(yè)工業(yè)聯(lián)盟SEA \ LNG宣布，MAN Diesel＆Turbo（MAN）已經(jīng)加入其聯(lián)盟，成為聯(lián)盟成員之一。
作為世界領(lǐng)先的大口徑柴油和燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪機(jī)械供應(yīng)商，MAN的技術(shù)專長(zhǎng)將擴(kuò)大SEA \ LNG的原始設(shè)備制造商現(xiàn)有成員瓦錫蘭和GTT的技術(shù)專長(zhǎng)。
MAN對(duì)于將現(xiàn)有船舶轉(zhuǎn)換為使用LNG動(dòng)力領(lǐng)域日益重視，體現(xiàn)在其在世界首次將集裝箱船推進(jìn)系統(tǒng)從重質(zhì)燃料油（HFO）轉(zhuǎn)換為L(zhǎng)NG的關(guān)鍵作用中。2017年8月，在對(duì)1036 TEU支線集裝箱船“WesAmelie”號(hào)進(jìn)行LNG動(dòng)力改造中，MAN提供了使其能夠?qū)崿F(xiàn)雙燃料運(yùn)行的多燃料四沖程機(jī)組——改造后，其使SOx排放量顯著減少99%以上，NOx減少約90%，二氧化碳排放減少20%。
2017年10月，MAN承諾以200萬(wàn)歐元（230萬(wàn)美元）的折扣將10臺(tái)HFO發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換為燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，作為尋找海運(yùn)貿(mào)易和運(yùn)輸清潔解決方案的一部分。 MAN認(rèn)識(shí)到整個(gè)航運(yùn)業(yè)需要就這一重要的技術(shù)挑戰(zhàn)進(jìn)行合作。
SEA \ LNG主席兼Tote執(zhí)行副總裁Peter Keller表示：“如果液化天然氣要充分發(fā)揮現(xiàn)在和將來(lái)的船用燃料的潛力，就必須將基礎(chǔ)設(shè)施、金融、監(jiān)管和技術(shù)領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)結(jié)合起來(lái)。我們很高興有機(jī)會(huì)利用MAN對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的的專業(yè)知識(shí)，繼續(xù)支持航運(yùn)能源轉(zhuǎn)型。”
MAN首席執(zhí)行官Uwe Lauber博士表示：“SEA \ LNG的愿景與MAN的戰(zhàn)略保持一致。2016年，MAN啟動(dòng)了‘海洋能源轉(zhuǎn)型’倡議。 SEA \ LNG旨在解決和克服當(dāng)前影響全球LNG應(yīng)用的挑戰(zhàn)，MAN很高興與其他行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者聯(lián)手支持這項(xiàng)工作。”
SEA \ LNG認(rèn)為，國(guó)際海事組織海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)（MEPC）在其最近的第72屆會(huì)議上通過(guò)的決定強(qiáng)調(diào)了液化天然氣作為船舶燃料是實(shí)現(xiàn)零排放航運(yùn)業(yè)可行的商業(yè)解決方案，同時(shí)也能夠滿足國(guó)際海事組織2020年全球0.5%硫排放上限的直接監(jiān)管要求。 |
