5月16日上午，由上海外高橋造船有限公司為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下中國(guó)礦運(yùn)有限公司承建的第二艘超大型40萬(wàn)噸礦砂船（VLOC）“遠(yuǎn)谷�！碧�(hào)命名交付。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)總經(jīng)理助理、中遠(yuǎn)海運(yùn)物流有限公司總經(jīng)理韓駿，中遠(yuǎn)海運(yùn)散貨運(yùn)輸有限公司副總經(jīng)理黃志強(qiáng)，中國(guó)礦運(yùn)有限公司總經(jīng)理張福光，上海船舶研究設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)胡勁濤，中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易公司副總經(jīng)理林峰，淡水河谷礦（中國(guó)）有限公司中國(guó)區(qū)總裁艾森喬出席命名儀式。艾森喬總裁的夫人黛西蕾女士欣然應(yīng)邀為新船命名并剪彩。上海外高橋造船有限公司董事長(zhǎng)王琦致歡迎辭，副總經(jīng)理周琦主持命名儀式。
2016年3月，作為兩大集團(tuán)戰(zhàn)略合作協(xié)議的啟動(dòng)項(xiàng)目，中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)通過(guò)中國(guó)礦運(yùn)在外高橋造船一舉訂造了10艘40萬(wàn)噸礦砂船�！斑h(yuǎn)谷�！碧�(hào)是合同中的第二艘船舶。該船型是中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)與巴西淡水河谷合作而量身定制的專(zhuān)用礦砂船，擁有“一人橋樓”操控系統(tǒng)，船舶結(jié)構(gòu)采用滿(mǎn)足貨物全液化運(yùn)載的設(shè)計(jì)，配備有能效管理、船體應(yīng)力監(jiān)測(cè)、高壓岸電等系統(tǒng)，并配置了可滿(mǎn)足全航程的LNG READY方案，具有經(jīng)濟(jì)、綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全的特點(diǎn)，是當(dāng)今世界最先進(jìn)的40萬(wàn)噸礦砂船。相較于第一代大型礦砂船，船舶的綜合性能大幅提高，油耗大幅降低，是一款具有世界領(lǐng)先技術(shù)水平、名副其實(shí)的綠色環(huán)保船舶產(chǎn)品。
本系列船為單槳低速柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的無(wú)限航區(qū)的礦砂船，船長(zhǎng)362米，寬65米，型深30.4米，具有經(jīng)濟(jì)、綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全的特點(diǎn)，是一款中國(guó)先進(jìn)、世界領(lǐng)先的船舶產(chǎn)品。自首制船交付運(yùn)營(yíng)以來(lái)，該船型在環(huán)境保護(hù)、港口工作效率等多個(gè)方面與同類(lèi)船相比擁有明顯優(yōu)勢(shì)，也符合鐵礦石海運(yùn)市場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展的趨勢(shì)。
“遠(yuǎn)谷�！碧�(hào)于5月2日凌晨完成所有海試項(xiàng)目順利返航，試航項(xiàng)目組按照公司制定的試航計(jì)劃逐項(xiàng)實(shí)施，對(duì)試航涉及的所有輔助設(shè)備進(jìn)行了全面的測(cè)試，主機(jī)、發(fā)電機(jī)、鍋爐、舵機(jī)等重大設(shè)備均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，船舶航行的航速測(cè)定達(dá)到了EEDI要求。
該船在建造工藝方面，成功實(shí)施小甲板總組，并策劃分段鏜孔和大總段移位；在精度制造方面，利用變形預(yù)控技術(shù)有效控制厚板焊接變形，多分段環(huán)段仿真模擬疊加，提高了搭載精度；高效焊接方面，針對(duì)船艙75度斜板對(duì)接，成功實(shí)施75度角垂直氣墊焊接工藝，提高了效率。
大型礦砂船是外高橋造船在大型散貨船系列品牌的延伸，是向高端船舶市場(chǎng)進(jìn)軍的又一喜人成果。此次全球最大的第二代超大型礦砂船的系列船順利命名交付，標(biāo)志著外高橋造船在礦砂船領(lǐng)域的建造能力和管理水平再創(chuàng)新成就。
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