今年VLCC市場(chǎng)的開局糟糕，日租金已經(jīng)跌至歷史最低水平，雖然新船訂單和拆解數(shù)量都大幅增長(zhǎng)，但在眾多分析師的眼里，2018年油船船東或?qū)⒚媾R更多的痛苦。
據(jù)BIMCO數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，VLCC現(xiàn)貨市場(chǎng)收益跌至歷史最低記錄水平，僅6000美元/天。
分析師估計(jì)，VLCC的盈虧平衡點(diǎn)在22000美元/天左右，這意味著當(dāng)前貿(mào)易環(huán)境中處于運(yùn)營狀況的船舶每艘每天虧損16000美元左右。
BIMCO數(shù)據(jù)顯示，2017年同期，VLCC的平均日收入為26000美元，而2016年前4個(gè)月，其平均日收益為56000美元。
上星期，遠(yuǎn)東地區(qū)現(xiàn)代化船舶運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌至WS40以下，老齡船運(yùn)價(jià)指數(shù)則在WS30左右。
由于今年市場(chǎng)開局糟糕，許多大型油船上市公司第一季度報(bào)告虧損。Euronav的首席執(zhí)行官Paddy Rodgers上個(gè)月公布了第一季度凈虧損3900萬美元，他警告稱，在供需進(jìn)一步趨于平衡之前，日租金將繼續(xù)承壓。
不過，海事戰(zhàn)略國際咨詢公司（MSI）在其最近的油船報(bào)告中堅(jiān)持認(rèn)為，盡管現(xiàn)貨市場(chǎng)環(huán)境惡劣，但是VLCC定期租船部門的基本面不太可能像2013年那樣糟糕，當(dāng)年平均租船費(fèi)率降至每天20000美元以下。
英國經(jīng)紀(jì)人Gibson在最近發(fā)布的油船交易周報(bào)中指出，VLCC的可用性很容易超過適度的需求。Gibson在其周報(bào)中稱，今年市場(chǎng)上已經(jīng)有24艘VLCC訂單，接下來可能將有更多的訂單出現(xiàn)，Gibson預(yù)計(jì)今年還將有40艘VLCC加入船隊(duì)，2019年還有57艘計(jì)劃交付，這將給油輪市場(chǎng)復(fù)蘇帶來了前所未有的壓力。
由于市場(chǎng)上VLCC日收益持續(xù)大跌，加上廢鋼價(jià)格上漲，推動(dòng)油船船東開始拆解更多VLCC。截至目前，2018年截至目前已有18艘VLCC拆解處理，拆解數(shù)量已經(jīng)超過了過去兩年VLCC拆解總量，這一情況也顯示出VLCC船東正面臨著極其嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境。 |
