近日，滬東中華造船49000噸雙相不銹鋼化學(xué)品首船首批44只分段總組搭載，實(shí)現(xiàn)了總裝階段原始坡口“零修割”。這批分段基準(zhǔn)線對合定位準(zhǔn)確率達(dá)到100%，原始坡口保留率達(dá)到100%，吊裝效率提升66.7%。
面對該系列船雙相不銹鋼材料的特殊性，精度管理部和總裝二部攜手努力，通過精度管控手段確保不銹鋼原始坡口不修割，生產(chǎn)效率提升明顯。總裝階段，精度團(tuán)隊(duì)與總裝二部積極探討，完善了精度控制方案。一是確定分段制作與總裝定位基準(zhǔn)統(tǒng)一；二是建立前后道數(shù)據(jù)共享庫；三是實(shí)施總裝定位標(biāo)準(zhǔn)工藝流程；四是全面應(yīng)用基準(zhǔn)線對合；五是執(zhí)行模擬搭載預(yù)判機(jī)制；六是優(yōu)化推進(jìn)總裝各項(xiàng)工裝和吊裝方案。六大措施有效落地，有力推進(jìn)了優(yōu)質(zhì)建造，取得了良好的效果。 |
