中國(guó)造船業(yè)景氣指數(shù)
預(yù)警指數(shù)震蕩上行
2018年一季度，全球航運(yùn)市場(chǎng)基本面進(jìn)一步夯實(shí)，造船市場(chǎng)保持相對(duì)活躍，新船價(jià)格處于持續(xù)回升階段，新船成交量預(yù)期客觀。1-3月份，全球新船成交量達(dá)211艘、1837.9萬(wàn)載重噸，以噸位計(jì)，同比大增157%；與去年四季度船東急于鎖價(jià)下單的非常態(tài)行情（成交量激增至2836萬(wàn)載重噸）相比，本季度的成交量更能真實(shí)反映整個(gè)市場(chǎng)的客觀需求。其中3月份，全球成交新船62艘、513.9萬(wàn)載重噸，以噸位計(jì)，環(huán)比回升65.7%，同比大增214%。
從重點(diǎn)監(jiān)測(cè)指標(biāo)看，2018年3月中國(guó)造船業(yè)景氣先行指數(shù)主要分項(xiàng)指標(biāo)全部上漲，其中，中國(guó)船廠新船承接112萬(wàn)載重噸，環(huán)比上漲115.4%；克拉克松海運(yùn)指數(shù)平均值11262美元/天，環(huán)比上漲8.2%；新造船價(jià)格中國(guó)指數(shù)1044點(diǎn)，環(huán)比上漲1.1%；沿海和內(nèi)河主要港口外貿(mào)吞吐量33670萬(wàn)噸，環(huán)比上漲8.2%。中國(guó)造船業(yè)景氣同步指數(shù)重點(diǎn)分項(xiàng)指標(biāo)三升一降，其中，中國(guó)造船完工量143萬(wàn)載重噸，環(huán)比上漲9.0%；中國(guó)船廠主營(yíng)業(yè)務(wù)收入212.89億元，環(huán)比上漲494.0%；船舶出口額1244.2億美元，環(huán)比下跌27.6%。
在上述指標(biāo)綜合影響下，2018年3月中國(guó)造船業(yè)景氣先行指數(shù)為96.6，環(huán)比上漲0.2點(diǎn)；中國(guó)造船業(yè)景氣同步指數(shù)為95.3，環(huán)比上漲0.5點(diǎn)；中國(guó)造船業(yè)預(yù)警指數(shù)為97.3，環(huán)比上漲5個(gè)點(diǎn)。從月度新船成交量來(lái)看，受新船價(jià)格持續(xù)回升影響，船東的新船投資需求明顯加強(qiáng)，加之硫排放限制與壓載水公約等環(huán)保規(guī)范的即將執(zhí)行以及北美能源市場(chǎng)擴(kuò)張帶來(lái)的機(jī)遇，進(jìn)一步催生了新船訂單生成，3月份，中國(guó)船廠新船承接112萬(wàn)載重噸，環(huán)比上漲114%。未來(lái)一段時(shí)間，基于對(duì)環(huán)保規(guī)范要求和自身航運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展需求等方面的考慮，船東將有計(jì)劃地推進(jìn)新船訂造項(xiàng)目，預(yù)計(jì)中國(guó)造船業(yè)預(yù)警指數(shù)短期內(nèi)將持續(xù)活躍于“正�！眳^(qū)間。
新造船價(jià)格中國(guó)指數(shù)
主力船型價(jià)格穩(wěn)步上升
2018年3月，新造船價(jià)格中國(guó)指數(shù)升至1044點(diǎn)，環(huán)比上漲11點(diǎn)，較去年年末上漲28點(diǎn)。其中，散貨船、油船和集裝箱船的新造船價(jià)格中國(guó)指數(shù)分別為1248點(diǎn)、1150點(diǎn)和836點(diǎn)，環(huán)比分別上漲14點(diǎn)、14點(diǎn)和10點(diǎn)，液化氣船的新造船價(jià)格中國(guó)指數(shù)為1345點(diǎn)，與上月持平。
附注：
①中國(guó)造船業(yè)指數(shù)由“中國(guó)造船業(yè)景氣指數(shù)”和“新造船價(jià)格中國(guó)指數(shù)”構(gòu)成，中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)與市場(chǎng)研究中心經(jīng)過(guò)數(shù)十年的積累，通過(guò)先進(jìn)的算法模型研究編制形成。
②“中國(guó)造船業(yè)景氣指數(shù)”以經(jīng)濟(jì)景氣分析理論為依據(jù)，結(jié)合船舶工業(yè)特點(diǎn)，選擇反映行業(yè)面臨的市場(chǎng)環(huán)境、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況和經(jīng)濟(jì)效益等方面的重點(diǎn)指標(biāo)，構(gòu)建了先行指數(shù)和同步指數(shù)體系，在此基礎(chǔ)上形成中國(guó)造船業(yè)景氣指數(shù)和預(yù)警指數(shù)，能夠比較全面地監(jiān)測(cè)和反映中國(guó)船舶工業(yè)總體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況，并對(duì)行業(yè)面臨的潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)警。
③“新造船價(jià)格中國(guó)指數(shù)”以成熟指數(shù)編制理論為依托，充分考慮“中國(guó)因素”，以國(guó)內(nèi)船廠承接新船價(jià)格為基準(zhǔn)，涵蓋散貨船、集裝箱船、油船和液化氣船四大類船型。該指數(shù)具有波動(dòng)明顯、敏感性強(qiáng)的特點(diǎn)，更能反映中國(guó)船廠接單價(jià)格實(shí)際。 |
