據(jù)悉，長錦商船和興亞海運合并獲得韓國市場參與者普遍支持。許多業(yè)界人士表示這將有助于提高兩家公司財務(wù)狀況。
據(jù)悉，長錦商船和興亞海運是亞洲區(qū)域內(nèi)的運營商，主要運營區(qū)域性航線。長錦商船與興亞海運于上周簽署了諒解備忘錄，該合并預(yù)計將于2019年12月31日前完成。此前，這兩家公司與現(xiàn)代商船于2017年3月1日簽署了業(yè)務(wù)合作協(xié)議，共同運營亞洲區(qū)間短途航線業(yè)務(wù)，作為HMM+2K合作的一部分。
一位貿(mào)易商表示，過去一段時間以來興亞海運的財務(wù)狀況一直令人擔(dān)憂，因此對于兩家公司而言，合并能夠產(chǎn)生更好的效果。
據(jù)了解，燃料市場人士近日表示，韓國長錦商船和興亞海運的集運業(yè)務(wù)合并預(yù)計對韓國船用燃料市場影響微乎其微。
此前，兩家公司在上周晚些時候發(fā)布了一項聲明宣布合并。合并后長錦商船有望成為新公司的主要利益相關(guān)者。
韓國一家燃料貿(mào)易商則在近日表示，兩家公司合并后對燃料市場不太可能產(chǎn)生巨大影響。另一位貿(mào)易商則表示，目前市場沒有出現(xiàn)額外的船舶增加或是船舶減少，因此預(yù)計艙位燃料量也不會有任何變化。業(yè)內(nèi)人士估計，長錦商船和興亞海運的燃油消耗總量將達到45萬噸/年。
韓國貿(mào)易商則在本周表示，兩家公司都會在現(xiàn)貨市場和期貨市場購買燃油，定期交割量通常為6個月或1年，符合北亞燃油市場上典型合約期限。 |
