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    4月10日，現(xiàn)代商船正式宣布，將于第二季度在韓國國內(nèi)船廠下單訂造20艘集裝箱船。該消息是在韓國政府公布振興韓國海運(yùn)業(yè)五年計(jì)劃后不到一個(gè)星期。
    現(xiàn)代商船稱，將在6月之前選擇一家或幾家船廠，訂造12艘20000TEU集裝箱船和8艘14000TEU集裝箱船�，F(xiàn)代商船已經(jīng)向現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船發(fā)出了需求方案說明書（RFP），業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)整個(gè)訂單總價(jià)值可能約為3萬億韓元（約合28.1億美元）。
    為了滿足國際海事組織（IMO）從2020年1月1日開始生效的硫排放限制規(guī)定，現(xiàn)代商船的這批新船將全部選擇配備最新的廢氣洗滌器系統(tǒng)，或者選擇使用LNG燃料，但具體要在與選定船廠商議后作出決定。
    現(xiàn)代商船計(jì)劃將12艘20000TEU集裝箱船部署在亞洲至北美的航線上，而另外8艘14000TEU集裝箱船則將在前往美國東海岸的航線上運(yùn)營。
    現(xiàn)代商船在發(fā)表的聲明中稱，“通過訂購這些新建造的巨型集裝箱船，現(xiàn)代商船將能確保以規(guī)模經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢增強(qiáng)船隊(duì)的競爭力。此外，有了這些新訂購的集裝箱船將有助于現(xiàn)代商船在競爭激烈的市場上形成一個(gè)盈利的穩(wěn)定基礎(chǔ)。”
    去年12月，現(xiàn)代商船曾表示將于2018年訂造數(shù)艘22000TEU集裝箱船，以增強(qiáng)其在全球市場的競爭力，力爭船隊(duì)規(guī)模擴(kuò)充至100萬TEU�，F(xiàn)代商船的目標(biāo)是到2022年時(shí)船舶運(yùn)力可以翻一番，而這也是其公司長期計(jì)劃的一部分。
    截止3月底，現(xiàn)代商船旗下船隊(duì)由52艘集裝箱船和38艘散貨船組成，其中20艘為自有船舶。集裝箱船業(yè)務(wù)收入占現(xiàn)代商船總收入的80%，剩余20%收入來自散貨船業(yè)務(wù)。