日本發(fā)動機公司 (J-ENG)將通過其中國許可生產(chǎn)商中國船舶重工集團公司柴油機股份有限公司（中國船柴）交付其首個商用選擇催化還原系統(tǒng)。
該船用低速機LP-SCR選擇SCR系統(tǒng)為一臺6UEC33LSE-C2發(fā)動機配套，該發(fā)動機將安裝到泰州口岸船舶有限公司正在建造的一艘600teu集裝箱船上。
對日本發(fā)動機公司來說，這是行業(yè)第一次。日本發(fā)動機公司稱，自2010年以來該公司一直在用一臺二沖程柴油機進行全規(guī)模試驗開發(fā)該技術。
日本發(fā)動機公司稱，“當該公司將其LP-SCR選擇催化還原系統(tǒng)用于一臺低速主機時，提高排氣溫度或許是要考慮的問題。
作為解決這個問題的一個方案，當選擇催化還原系統(tǒng)運行時，日本發(fā)動機公司配備了EGB閥的LP-SC的MET增壓器的LP-SCR選擇催化還原系統(tǒng)將自動控制排氣溫度將有助于取得更高的性能。
此外，LP-SCR選擇催化還原系統(tǒng)可以靈活地安裝在船舶內(nèi)，這將使其在一艘小型船舶有限的空間相對方便地安裝該系統(tǒng)。
日本發(fā)動機公司已經(jīng)取得了英國勞氏船級社基本設計總體設計評審(GDA)并在試驗過程中確認了其性能。
在完成了LP-SCR選擇催化還原系統(tǒng)工廠測試并完成了船載LP-EGR耐久性試驗后，日本發(fā)動機公司就已經(jīng)擁有了LP-SCR 和LP-EGR技術。
作為國際海事組織NOx Tier III規(guī)則的替代解決方案，在完成了長期試驗后，日本發(fā)動機公司正在優(yōu)化商用LP-EGR系統(tǒng)。 |
