4月8日，由中航威海為膠東國(guó)際海運(yùn)(香港)有限公司建造的880客2160米車道國(guó)際短途滾裝客船項(xiàng)目“新永安”號(hào)（W0229）順利下水。
威海港集團(tuán)總經(jīng)理、膠東海運(yùn)董事長(zhǎng)張平，威海港集團(tuán)安全生產(chǎn)部部長(zhǎng)叢培海，膠東海運(yùn)總經(jīng)理張進(jìn)武，副總經(jīng)理王旭輝、陳婉秋，監(jiān)事會(huì)主席趙晶華，中國(guó)船級(jí)社威海檢驗(yàn)處處長(zhǎng)王文軍、副處長(zhǎng)蔡更先，上海雙希海事公司副總經(jīng)理奚金等蒞臨儀式現(xiàn)場(chǎng)。
“新永安”號(hào)船總長(zhǎng)188.90m，型寬28.60m，型深9.25m，設(shè)計(jì)吃水6.20m，掛巴拿馬國(guó)旗，入中國(guó)船級(jí)社。
該船采用4臺(tái)主柴油機(jī)和4臺(tái)輔機(jī)（主發(fā)電機(jī)組），前后兩個(gè)機(jī)艙可完全獨(dú)立運(yùn)作，配雙舵機(jī)、雙可調(diào)槳推進(jìn)，并設(shè)首側(cè)推和減搖鰭裝置。該船滾裝設(shè)備（包括尾跳、側(cè)跳、尾內(nèi)門(mén)、側(cè)內(nèi)門(mén)、活動(dòng)坡道、坡道蓋、7個(gè)舷門(mén)）的生產(chǎn)設(shè)計(jì)、制作、安裝全部由中航威海自主完成。
2160米車道客滾船是滿足SRTP要求的短途國(guó)際航行客滾船，將運(yùn)營(yíng)于山東威海和韓國(guó)平澤往返航線。設(shè)三層車輛甲板，可承載轎車、載重汽車、雜貨和集裝箱拖車，客艙可容納乘客880人，設(shè)旅客餐廳、娛樂(lè)處所、超市及免稅店、總服務(wù)臺(tái)等公共處所。
膠東海運(yùn)項(xiàng)目是中航威海首次嘗試建造的客滾船項(xiàng)目，其技術(shù)之復(fù)雜、建造之艱難，與以往常規(guī)船不可同日而語(yǔ)。設(shè)計(jì)前期，技術(shù)團(tuán)隊(duì)重點(diǎn)研究解決全船通風(fēng)、振動(dòng)噪音、安全返港、船舶重量重心控制等技術(shù)難題，優(yōu)化整體艙室單元及船舶內(nèi)裝設(shè)計(jì)方案，攻克了減搖鰭、軸舵系、滾裝等設(shè)備安裝工藝難點(diǎn)。船塢建造階段，克服了生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)密集期資源緊張、春節(jié)前后勞動(dòng)力短缺等不利因素，合理調(diào)整計(jì)劃，統(tǒng)籌資源、調(diào)派人員加班加點(diǎn)，有效確保了建造質(zhì)量和生產(chǎn)進(jìn)度，為船舶順利下水打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
膠東國(guó)際集裝箱海運(yùn)公司總經(jīng)理張進(jìn)武介紹，“新永安”號(hào)采用了國(guó)際先進(jìn)的整體艙室模式建造旅客艙室，在大大縮短建造周期的同時(shí)提高了艙室質(zhì)量。利用岸基無(wú)線WIFI、衛(wèi)星通訊等手段建立起的船舶綜合管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)安全體系管理的電子化，大大提高船舶航行安全程度。客艙可容納乘客880人，設(shè)有旅客餐廳、超市、免稅店、吸煙室、總服務(wù)臺(tái)等公共處所，是中韓航線最為舒適豪華的一艘客滾船。“新永安”號(hào)將于今年9至10月正式運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，航班將于晚上7點(diǎn)30分從威海港出發(fā)，翌日9點(diǎn)30分抵達(dá)韓國(guó)平澤，更好地實(shí)現(xiàn)兩地間的夕發(fā)朝至。 |
