韓進重工宣布，將在菲律賓蘇比克船廠為比利時綜合天然氣運輸公司EXMAR建造2艘80000立方米VLGC，這2艘VLGC新造船將配備一臺獨立的MAN B&W 6G60ME-LGIP Mk9.5主機。
據(jù)了解，這2艘VLGC可以選擇LPG作為燃料，滿足IMO將于2020年實施的硫排放限制法規(guī)。發(fā)動機計劃在2019年12月交付船廠。新船交付后，將由挪威國油承租。
MAN Diesel & Turbo業(yè)務(wù)副總裁兼銷售的bjarne Foldager表示：“由于LPG無含硫，易于供應(yīng)，人們對LPG作為船舶燃料越來越感興趣。在氣體模式下，我們期望ME-LGIP發(fā)動機僅在3 %的先導(dǎo)油和10 %的負載下運行。我們最終的期望是發(fā)動機不需要先導(dǎo)油的情況下運營�！�
據(jù)悉，ME-LGIP發(fā)動機使用LPG為燃料時，二氧化碳減少約10%，顆粒物減少約90%。
因此，LPG可以進入液體環(huán)保燃料之列，為雙燃料發(fā)動機提供動力，與其他類型發(fā)動機相比，ME-LGIP發(fā)動機在商船上的價格極具競爭力。
由于排放法規(guī)越來越嚴格，許多運營商呼吁MAN Diesel & Turbo開發(fā)LPG燃料發(fā)動機，能夠以最可行、最方便和最經(jīng)濟的方式為部分LPG船運營商提供動力。 |
