3年前，東華能源瞄準(zhǔn)市場增長和自身戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，宣布下單訂造8艘VLGC，但直到今年年初才和江南造船簽下兩艘84000方VLGC訂單，如今卻突然宣布變更租賃船東并且推遲交付8艘VLGC最多近3年，東華能源葫蘆里到底里裝的是什么？
變更租賃船東推遲交付8艘VLGC
4月3日，東華能源發(fā)布公告稱，鑒于公司 LPG 深加工項(xiàng)目規(guī)劃和各項(xiàng)目建設(shè)實(shí)際進(jìn)度、大型液化氣運(yùn)輸船市場目前的低靡市場環(huán)境等因素,經(jīng)各方平等友好協(xié)商，公司同意與東華石油（長江）有限公司、香港昆侖船務(wù)有限公司簽署《關(guān)于船舶租賃的合作協(xié)議書》（簡稱“原協(xié)議”）之補(bǔ)充協(xié)議《合同轉(zhuǎn)讓協(xié)議》。
根據(jù)協(xié)議，原協(xié)議出租方由“東華石油（長江）有限公司”變更為“香港昆侖船務(wù)有限公司（KUNLUN SHIPPING COMPANY LIMITED）”。同時(shí)考慮到當(dāng)前VLGC市場運(yùn)營低迷，以及乙方原擬投資項(xiàng)目建設(shè)期延后等因素，為了減輕乙方的船舶經(jīng)營壓力，經(jīng)乙方要求及丙方同意，原協(xié)議條款 6.3中關(guān)于船舶交付時(shí)間的描述“第一批4艘船應(yīng)于2017年12月31日之前交付；第二批船應(yīng)于2018年6月31日交付”更改為“第一批4條船于2018年12月31日之前交付；第二批2條船于2020年12月31日之前交付；第三批2條船的交付時(shí)間由出租方和承租人商議后確定”。
據(jù)了解，為適應(yīng)公司向烷烴資源綜合運(yùn)營商戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的需要，2015年9月30日，東華能源通過《關(guān)于簽署船舶租賃的合作協(xié)議書的議案》，同意東華能源股份有限公司與東華石油（長江）有限公司簽署《關(guān)于船舶租賃的合作協(xié)議書》。由公司向東華石油長約租賃8艘5萬噸級大型液化氣冷凍船用于液化石油氣的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸；東華石油負(fù)責(zé)新建8艘5萬噸級大型液化氣冷凍船，船舶預(yù)計(jì)在2017年12月至2018年6月期間分批交船，租期為自交船日起120個(gè)月；8艘船合計(jì)年租金預(yù)計(jì)不超過8000萬美元。
公告內(nèi)容顯示，東華石油（長江）有限公司（ORIENTAL PETROLEUM(YANGTZE)LIMITED）注冊于香港，法定代表人：周一峰，為本公司第一大股東，持有本公司已發(fā)行19.72%的股份。該公司以國際投融資業(yè)務(wù)為主，目前沒有其他經(jīng)營性業(yè)務(wù)。東華石油持有公司325,360,000 股的股份，目前總市值約37億元，具備相應(yīng)的融資能力；《關(guān)于船舶租賃的合作協(xié)議書》履約保證人為周一峰女士及其配偶王銘祥先生，作為本公司的實(shí)際控制人，其擁有多年的國際投資和融資經(jīng)驗(yàn)及能力，目前其擁有的資產(chǎn)總市值近70億人民幣。據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，東華石油為東華能源股份有限公司第一大股東，周一峰和王銘祥也是東華能源控股股東。
此次變更的交易方香港昆侖船務(wù)有限公司（KUNLUN SHIPPING COMPANY LIMITED）注冊于香港，成立日期：2009年1月5日；實(shí)際控制人為徐斌(身份證號：372901197604210416；注冊登記證號：50192336-000-01-18-6；經(jīng)營范圍：船舶的租賃、運(yùn)輸、出租、操作業(yè)務(wù)、船員的配備管理，其擁有專業(yè)國際船務(wù)運(yùn)營管理能力和船舶建造資源。
和昆侖船務(wù)戰(zhàn)略合作組建超大型液化氣船聯(lián)營池
同一天，東華能源發(fā)布公告，為深化布局烷烴資源產(chǎn)業(yè)鏈上、中游資源，基于東華能源股份有限公司和昆侖貿(mào)易有限公司的良好合作關(guān)系，為進(jìn)一步擴(kuò)大公司LPG貿(mào)易規(guī)模，提高行業(yè)影響力，為公司烷烴資源深加工產(chǎn)業(yè)提供堅(jiān)實(shí)的原料保障，增厚公司持續(xù)贏利能力，雙方于近日簽署了《戰(zhàn)略合同協(xié)議》。
香港昆侖船務(wù)有限公司與香港昆侖貿(mào)易有限公司同屬于同一實(shí)際控制人，基于公司與昆侖貿(mào)易有限公司的戰(zhàn)略合作關(guān)系，此次簽署的補(bǔ)充協(xié)議是雙方戰(zhàn)略合作范圍之一。
根據(jù)協(xié)議，2018年至2020年，每年甲方向乙方采購、乙方向甲方供應(yīng)的用于甲方自有生產(chǎn)和銷售系統(tǒng)或甲乙雙方合并后的生產(chǎn)和銷售系統(tǒng)所需的液化氣（丙烷和或丁烷）數(shù)量不少于250萬噸，價(jià)格低于同期市場價(jià)格。乙方如有其他額外的貨源供應(yīng)給甲方或有額外的需求需要向甲方采購，雙方另行協(xié)商。甲乙雙方通過簽訂中長期采購和銷售合同確認(rèn)上述合作內(nèi)容；
本協(xié)議簽訂后，為整合并優(yōu)化雙方各自擁有的優(yōu)勢資源，充分實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)優(yōu)勢的最大化，乙方在中國境內(nèi)以人民幣形式開展的針對包括但不限于烷烴脫氫裝置及其它以液化氣為生產(chǎn)原料或燃料的應(yīng)用領(lǐng)域市場的銷售行為，統(tǒng)一由甲方接管或整合，預(yù)計(jì)因此項(xiàng)市場整合因素，可以為甲方國內(nèi)LPG銷售業(yè)務(wù)帶來年60-100萬噸的新增業(yè)務(wù)量。自2018年6月1日起，乙方公司將不在中國境內(nèi)開展人民幣形式的液化氣銷售業(yè)務(wù)
本協(xié)議簽訂后，甲乙雙方將就組建超大型冷凍液化氣船聯(lián)營池展開談判，在2018年5月30日前完成組建冷凍液化氣船聯(lián)營池，具體合作模式另行約定。從2018年6月起，原則上由聯(lián)營池負(fù)責(zé)并提供所有甲乙雙方擁有的離岸貨源的運(yùn)輸服務(wù)。
據(jù)了解，香港昆侖船務(wù)有限公司是昆侖控股有限公司旗下公司，昆侖控股成立于2008年，業(yè)務(wù)涉及國際能源貿(mào)易、航運(yùn)、海工、投融資等方面，致力于國際能源服務(wù)，業(yè)務(wù)涉及上下游多產(chǎn)業(yè)。目前公司在上海市虹口區(qū)。
目前，香港昆侖船務(wù)目前自有兩艘VLGC，航線遍及全球但以中東到中國航線為主。此外，公司計(jì)劃在未來購買二手或新造VLGC，LNG及VLCC等大型液化氣體船及油輪，逐步壯大自有船舶團(tuán)隊(duì)。并且，公司還有專業(yè)團(tuán)隊(duì)從事船舶租賃業(yè)務(wù)，以滿足客戶的各種運(yùn)輸需求。
香港昆侖貿(mào)易有限公司主要從事國際能源貿(mào)易，包括原油，凝析油，石腦油以及液化石油氣，液化天然氣等。目前液化石油氣年貿(mào)易量達(dá)每船100萬噸，并就新的貿(mào)易合約正在進(jìn)行商談，預(yù)計(jì)將來的液化石油氣年總貿(mào)易量可達(dá)150萬噸。
2015年宣布訂造8艘年初才下單2艘
就此次推遲交付原因，公司目前已經(jīng)擁有8艘大型液化氣運(yùn)輸船，隨著寧波丙烷資源綜合利用項(xiàng)目（二期）預(yù)期于 2019 年底建成，屆時(shí)丙烷需求將增加。簽署補(bǔ)充協(xié)議并推遲船舶交付時(shí)間將有利于與公司 LPG 深加工項(xiàng)目進(jìn)度匹配，有利于船運(yùn)資源最優(yōu)配置和提高資源的最大使用價(jià)值，有利于公司合理規(guī)劃和有序推進(jìn) LPG 深加工項(xiàng)目，優(yōu)化項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，產(chǎn)生經(jīng)營協(xié)同效應(yīng)；由于大型液化氣運(yùn)輸船市場目前的低靡市場環(huán)境，推遲船舶交貨將有利于提高物流綜合效益。本次補(bǔ)充協(xié)議的簽訂，符合公司正常的生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)展需要，協(xié)議對手方具有較好的履約能力，不會(huì)影響公司的獨(dú)立性，不存在損害公司及中小股東利益的行為。
公告稱，主合同《關(guān)于船舶租賃的合作協(xié)議書》的履約期為120個(gè)月，租賃周期較長，因此，在船舶運(yùn)營過程中，會(huì)受到船運(yùn)市場、船舶管理、油料成本以及其他因素的影響，導(dǎo)致實(shí)際運(yùn)營成本的增加，從而削弱公司租賃運(yùn)營的成本控制優(yōu)勢，例如：惡劣天氣可能導(dǎo)致實(shí)際航次運(yùn)時(shí)延長，燃油價(jià)格上漲會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸成本增加，實(shí)際油耗超過設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，以及港口、航道費(fèi)用增加等。
同時(shí)，如果未來該類船舶租賃市場行情發(fā)生較大變化，導(dǎo)致公司自營成本高于外租價(jià)格，則會(huì)對公司綜合成本控制產(chǎn)生不利影響。為此，考慮到當(dāng)前的船舶市場實(shí)際情況，在本次補(bǔ)充協(xié)議中，已經(jīng)要求昆侖船務(wù)對原約定的交船日期做出調(diào)整和優(yōu)化，其目的就是最大限度的控制未來的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。
據(jù)了解，東華能源在2015年宣布訂造8艘VLGC后，曾經(jīng)有消息稱已經(jīng)和揚(yáng)子江船業(yè)簽約建造6艘，但據(jù)說因?yàn)橘Y金問題未解決，該訂單并未生效。直到今年年初，東華石油和江南造船正式簽約建造2艘84000立方米VLGC。但其他6艘訂單至今未公布。根據(jù)此次公告的新的交船計(jì)劃，第一批4條船于2018年12月31日之前交付可能性很小。
遲遲未下單，如今卻突然變更租賃船東推遲交船時(shí)間，東華能源到底葫蘆里裝的是什么？拭目以待！ |
