根據(jù)VesselsValue的數(shù)據(jù)，目前全球干散貨船船隊的價值已經(jīng)超過油船船隊和集裝箱船的綜合價值，排名第一。傳統(tǒng)的三大船舶板塊開始洗牌。
數(shù)據(jù)顯示，截至2018年3月，全球航運(yùn)船隊總價值為6330億美元，其中散貨船船隊的價值略低于2000億美元，為1953億美元。緊隨其后的是油船，船隊價值接近1925億美元。油船船隊價值從2015年以來下滑了近500億美元，而散貨船則凈增560億美元。
此外，集裝箱船船隊價值接近1153億美元。LNG船船隊價值732億美元，LPG船船隊價值300億美元，小型干散貨船船隊價值258億美元。
干散貨船資產(chǎn)價值飆升，得益于過去幾年運(yùn)費(fèi)市場疲軟，推動了老齡船舶拆解，并推動了噸英里的需求增長。
三年前，干散貨船市場觸底，在產(chǎn)能過剩的情況下，運(yùn)價呈螺旋式下降。然而，隨著市場恢復(fù)供需平衡，租金一直在攀升，吸引船東主動投資更多新造船。
此外，由于市場供需繼續(xù)對運(yùn)費(fèi)施加壓力，目前油船市場受到雙重打擊。也就是說，油船運(yùn)輸需求受到庫存縮減的影響，而供應(yīng)方面受到新船交付量超過老船拆解量的影響。
數(shù)據(jù)顯示，油船似乎正處于下行周期，這降低了現(xiàn)存船隊運(yùn)力和在建新船的估值，使其排在第二位。盡管前三大船舶板塊已經(jīng)洗牌，但是LNG船和小型散貨船仍保持著更具歷史意義的趨勢。整體而言，全球航運(yùn)資產(chǎn)較2015年末下降約430億美元。 |
