3月22日，繼上周揚子江-海蘭信(股票)智能船項目合作簽約儀式之后，上海船舶研究設(shè)計院（以下簡稱“上船院”）、北京海蘭信數(shù)據(jù)科技股份有限公司（以下簡稱“海蘭信”）以及鎮(zhèn)江賽爾尼柯自動化有限公司（以下簡稱“賽爾尼柯”）等中國智能船創(chuàng)新聯(lián)盟（以下簡稱“智能船聯(lián)盟”）成員單位受揚子江集團之邀，齊聚新?lián)P子造船廠，就智能船舶技術(shù)進行了第一次技術(shù)交流與培訓(xùn)活動。
智能船聯(lián)盟秘書長、上船院院長胡勁濤首先就智能船聯(lián)盟目前的工作進度、成果、行業(yè)影響等與大家進行了交流。受技術(shù)發(fā)展的驅(qū)動，傳統(tǒng)的船舶行業(yè)目前正在向智能船演變，這將提高船舶安全性、燃油經(jīng)濟性及營運效率，也將對相關(guān)航運業(yè)、造船業(yè)、法律法規(guī)產(chǎn)生影響，并從該跨界形成的最終數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的長遠可能性角度，做了深遠的闡述與展望。
隨后，上船院創(chuàng)新中心智能船項目部主任李鑫介紹了智能船的技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，并介紹了工信部智能船1.0專項的研發(fā)情況。通過對安全、經(jīng)濟及效率等智能船核心模塊的詳細的講解，將業(yè)界仍停留在概念理解上的智能船頂層設(shè)計做了具化、深入的分析，重點介紹了招商40萬噸VLOC的智能船1.0實際設(shè)計架構(gòu)。實用型商船智能船技術(shù)投入營運，已進入倒計時階段。
海蘭信總工李常偉也在這次交流會上將海蘭信長期以來對智能船的探索、積累以及技術(shù)路線上的演變做了詳盡介紹，重點介紹了在智能航行（含智能避碰）、信息集成平臺、設(shè)備運維及智能能效等關(guān)鍵技術(shù)方面取得的實質(zhì)成果。海蘭信將在今年實現(xiàn)CCS船級社i-ship智能船規(guī)范中的N、M、E、I等核心智能功能的型式認可，并將在10月底的招商40萬噸VLOC智能船上首先投入實船應(yīng)用。后續(xù)的技術(shù)演變目標(biāo)是進一步完善狹窄航道等復(fù)雜海域和船舶靠泊等航行過程的態(tài)勢感知系統(tǒng)，完善當(dāng)前的航行決策體系，更大程度地提高航行安全。
賽爾尼柯董事長姚更生也帶來了智能機艙設(shè)計方面的成果。該設(shè)計將機艙主、輔機等機器數(shù)據(jù)通過現(xiàn)場總線技術(shù)采集，借助網(wǎng)絡(luò)將信息傳遞及管理融為一體，已經(jīng)獲得客戶的好評，在相關(guān)領(lǐng)域取得了不俗成績。
本次活動受到揚子江集團高層的高度重視與支持，董事長任元林親率集團各崗位高層全程參與了交流活動。任總對各位聯(lián)盟成員在技術(shù)專題方面的研討給予了高度評價，并對到場的各位技術(shù)專家表達了感謝。結(jié)合揚子江的發(fā)展道路，任總認為在力圖打破當(dāng)前競爭格局和自身業(yè)務(wù)天花板的市場需求下，智能船是一個極佳的選擇。盡管智能船的發(fā)展距離實現(xiàn)終極目標(biāo)尚需一段時間，揚子江造船及集團下航運公司都有意愿和決心，在智能船的實踐上邁出腳步，并認為設(shè)計院、船廠、船東與設(shè)備等技術(shù)單位的聯(lián)盟式融合，是加速并實現(xiàn)共同目標(biāo)的最佳途徑。 |
