3月27日，廈船重工為中鐵福船海洋工程有限責(zé)任公司建造的第二艘海上風(fēng)電一體化作業(yè)移動(dòng)平臺(tái)（493B）“大橋福船”正式交付。3月28日上午，“大橋福船”順利啟航，離港首航福清興化灣，正式加入福建海域的風(fēng)電開(kāi)發(fā)。
在3月27日下午的交船簽字儀式上，廈船重工董事長(zhǎng)林勤與中鐵福船海洋工程有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)關(guān)俊濱分別在交船協(xié)議書(shū)上簽字。中鐵福船海洋工程有限責(zé)任公司經(jīng)理鄭金亮、建造組組長(zhǎng)王海生，公司總經(jīng)理章韜及相關(guān)部門(mén)人員見(jiàn)證了簽字儀式。
“大橋福船”是首制平臺(tái)“福船三峽”的“姐妹船”。該平臺(tái)總長(zhǎng)108.5m,垂線(xiàn)間長(zhǎng)99.0m,型寬40.8m ,型深7.8m,設(shè)計(jì)吃水4.6m,帶動(dòng)力定位系統(tǒng)，最大作業(yè)水深50m。與首制船相比該平臺(tái)增加了艉部打樁架工裝。
該平臺(tái)具備海上風(fēng)電運(yùn)輸、定位和安裝一體化作業(yè)功能，配置先進(jìn)的1000噸繞樁吊和液壓插銷(xiāo)式平臺(tái)升降系統(tǒng)。具備海上風(fēng)機(jī)整體式和分體式流水線(xiàn)安裝作業(yè)能力，其起吊能力與甲板工作面積及載荷為國(guó)內(nèi)迄今最大，綜合能力目前居國(guó)內(nèi)首位，達(dá)到世界先進(jìn)水平。該平臺(tái)突破了海上風(fēng)電工程施工的技術(shù)瓶頸，能夠滿(mǎn)足臺(tái)灣海峽復(fù)雜海況施工需求，對(duì)海上風(fēng)電近遠(yuǎn)期開(kāi)發(fā)具有廣泛適應(yīng)性。
該平臺(tái)建造難度較大，在公司相關(guān)部門(mén)的密切配合下，建造團(tuán)隊(duì)解決了多個(gè)技術(shù)難點(diǎn)，充分吸取總結(jié)了首制平臺(tái)船的建造經(jīng)驗(yàn)，較好地控制了建造周期和精度。塢造階段平臺(tái)設(shè)備調(diào)試基本完成，主推進(jìn)系統(tǒng)粗調(diào)試完成，內(nèi)外通導(dǎo)設(shè)備具備試航狀態(tài)，出塢即基本具備交船狀態(tài)。并且相比首制船，該船在電力推進(jìn)器水下調(diào)試工藝上進(jìn)行了良好的改進(jìn)，大大提高了碼頭調(diào)試的安全性。 |
