3月28日，武船集團北船重工新承接的出口項目——6.4萬載重噸木屑運輸船1號、2號船在聯(lián)合廠房正式開建。這標志著北船重工在造船轉(zhuǎn)型升級上又開辟了新的市場。
北船重工副總經(jīng)理于寶月、鮑會勇和船東代表新加坡皇家船務總經(jīng)理安德倫、項目經(jīng)理程全民及相關(guān)監(jiān)造人員，NK船級社代表總經(jīng)理陳湘?zhèn)�、副總�?jīng)理孫九野及相關(guān)驗船師，北船重工經(jīng)營部、生產(chǎn)管理部、生產(chǎn)運行部、質(zhì)控部、船體制作部等部門負責人及部分造船職工出席了開工儀式。
2017年7月、10月，北船重工與新加坡皇家船務（Royal Marine Holdings PTE. LTD. ）先后簽訂了新建4艘6.4萬載重噸木屑運輸船合同。該船由上海船舶研究設計院（SDARI）負責基本設計和詳細設計，北船重工負責生產(chǎn)設計。該船總長210米，型寬37米，型深23.5米，航速14節(jié)，續(xù)航力20,000海里。木屑運輸船與其他普通散雜貨船不同，木片屬于輕拋貨，干舷比較高，其艙容為同載重噸位其他普通散雜貨船的1.3至1.5倍，貨艙比較深。無艏樓和上邊艙，無甲板吊機和自卸設備。
木屑船屬于散貨船的一種，全世界目前共有140多艘木屑運輸船，主要往返于北美東西海岸、歐洲、新西蘭、澳大利亞、南美以及亞洲各國的港口之間，是造紙業(yè)重要原料供給的海上運輸線。
隨著世界造紙業(yè)的發(fā)展，中國作為最大的造紙國，對于造紙原材料的需求日益增加，因此木屑船的建造在國內(nèi)擁有良好前景，預計將來會有很大的造船需求。 |
