中國造船業(yè)景氣指數(shù)
預警指數(shù)稍許回落
2018年2月，國際航運市場行情略有松動，造船市場行情出現(xiàn)下滑，全球新船需求明顯回落，本月成交量僅為44艘、287.0萬載重噸，以噸位計，環(huán)比大幅萎縮71.5%，同比下滑2.7%。但是，今年1-2月全球新船累計成交量為132艘、1290.9萬載重噸，以噸位計，同比仍增加134.1%；全球造船完工量249艘、1710.7萬載重噸，以噸位計，同比減少32.1%。
從重點監(jiān)測指標看，2018年2月中國造船業(yè)景氣先行指數(shù)主要分項指標三降一升，其中，中國船廠新船承接52萬載重噸，環(huán)比下跌90.6%；克拉克松海運指數(shù)平均值10412美元/天，環(huán)比下跌2.2%；沿海和內(nèi)河主要港口外貿(mào)吞吐量31119萬噸，環(huán)比下跌12.3%；新造船價格中國指數(shù)1033點，環(huán)比上漲0.8%。中國造船業(yè)景氣同步指數(shù)重點分項指標呈下降趨勢，其中，中國造船完工量123萬載重噸，環(huán)比下跌78.4%；船舶出口額17.19億美元，環(huán)比下跌40.2%；中國船廠主營業(yè)務收入35.84億元，環(huán)比下跌80.1%。
在上述指標綜合影響下，2018年2月中國造船業(yè)景氣先行指數(shù)為96.4，環(huán)比下跌1.4點；中國造船業(yè)景氣同步指數(shù)為94.8，環(huán)比下跌0.8點；中國造船業(yè)預警指數(shù)為92.3，環(huán)比下跌8.1點。從月度新船成交量來看，由于前期的備選訂單以及商談許久的新造船項目大多已于過去兩個月集中敲定，同時，貨主等航運市場參與者普遍較為關注中美兩國政府在年初的貿(mào)易政策變化，部分相關的新造船項目議程有所推延，2月份，全球造船市場行情出現(xiàn)短暫回落，中國船廠新船承接52萬載重噸，環(huán)比下降91%。未來一段時間，隨著中美等主要經(jīng)濟體的政策落地，船東將有計劃地推進新船訂造項目，新船需求將逐步釋放，預計中國造船業(yè)預警指數(shù)將持續(xù)穩(wěn)定于“正常”區(qū)間。
新造船價格中國指數(shù)
主力船型價格穩(wěn)步上升
2018年2月，新造船價格中國指數(shù)為1033點，環(huán)比上漲8點。其中，散貨船、油船、集裝箱船和液化氣船的新造船價格中國指數(shù)分別為1234點、1136點、826點和1345點，環(huán)比分別上漲11點、15點、1點和4點。
附注：
①中國造船業(yè)指數(shù)由“中國造船業(yè)景氣指數(shù)”和“新造船價格中國指數(shù)”構成，中國船舶(股票)工業(yè)經(jīng)濟與市場研究中心經(jīng)過數(shù)十年的積累，通過先進的算法模型研究編制形成。
②“中國造船業(yè)景氣指數(shù)”以經(jīng)濟景氣分析理論為依據(jù)，結合船舶工業(yè)特點，選擇反映行業(yè)面臨的市場環(huán)境、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營狀況和經(jīng)濟效益等方面的重點指標，構建了先行指數(shù)和同步指數(shù)體系，在此基礎上形成中國造船業(yè)景氣指數(shù)和預警指數(shù)，能夠比較全面地監(jiān)測和反映中國船舶工業(yè)總體經(jīng)濟運行狀況，并對行業(yè)面臨的潛在風險進行預警。
③“新造船價格中國指數(shù)”以成熟指數(shù)編制理論為依托，充分考慮“中國因素”，以國內(nèi)船廠承接新船價格為基準，涵蓋散貨船、集裝箱船、油船和液化氣船四大類船型。該指數(shù)具有波動明顯、敏感性強的特點，更能反映中國船廠接單價格實際。 |
