Alfa LavaL近日推出升級版監(jiān)控設(shè)備BlueBox SA，這是一款防干擾油含量監(jiān)測儀（OCM）和數(shù)據(jù)記錄儀，能夠獨立監(jiān)控含油污水排放，可用作升級現(xiàn)有監(jiān)控設(shè)備的獨立解決方案。
雖然不合規(guī)的含油污水排放仍然是一個昂貴的環(huán)境威脅，但Alfa Lava正在采用新型的獨立監(jiān)控工具讓船東和管理者放心。
根據(jù)國際海事組織海上環(huán)境保護(hù)委員會（MEPC）決議，為證實排放前水的純度，必須配備一款具有獨立的油含量監(jiān)測儀的清潔水箱。
Alfa Laval公司環(huán)球含油污水處理系統(tǒng)銷售經(jīng)理Shinya Tanehashi指出，“從理論上講，這應(yīng)該足夠了，但犯規(guī)的危險將因為許多含油污水處理系統(tǒng)，特別是靜態(tài)聚結(jié)器（static coalescers）增加，在波濤洶涌的海況下遇到困難�！�
常見問題
雖然國際海事組織海上環(huán)境保護(hù)委員會107(49)決議改進(jìn)了含油污水處理系統(tǒng)型式認(rèn)證程序，但問題仍然常見。
自2005年以來，已經(jīng)采用油、水和含細(xì)粉的穩(wěn)定乳狀液和一種表面活性劑化學(xué)品進(jìn)行了多次試驗。但是在岸上進(jìn)行的，而且持續(xù)時間只有2.5小時。這種立法漏洞將使含油污水處理系統(tǒng)，甚至僅用吸附過濾器就很容易通過認(rèn)證。
Tanehashi指出，“過濾器是昂貴的，而且很快將在波濤洶涌的大海中飽和，在波濤洶涌的大海中他們僅能補償分離器不具備的性能。由于不能連續(xù)處理，船舶的成本將增加，而且大量含油污水將聚集，因此防止含油污水傾倒到船外的解決方案就變得誘人�！�
獨立的解決方案
到目前為止，Alfa Laval Bluebox含油污水處理方案已經(jīng)成為Alfa Laval PureBilge分離器不可以分割的部分。
雖然新推出的BlueBox SA含油污水處理方案是獨立的，所有零部件都集中在一個檢測排放水的上鎖的金屬盒中。
如果排放水的含油量高于設(shè)定的5ppm或15 ppm限制，BlueBox SA含油污水處理系統(tǒng)將阻止向船外排放閥門打開，從而確保防止不合規(guī)的水排放發(fā)生。
如果向船外排，必須證明諸如通過油含量監(jiān)測儀的樣品流的方向負(fù)荷全部條件。對所有的關(guān)鍵運行數(shù)據(jù)，包括GPS定位，報警和BlueBox SA含油污水處理系統(tǒng)蓋的開啟都將進(jìn)行記錄并儲存18個月。 |
