運(yùn)送液化天然氣的專業(yè)船舶——LNG船，由于其建造難度高，技術(shù)要求高，一直被譽(yù)為造船業(yè)“皇冠上的明珠”，此外由于其附加值也較高，所以對(duì)于船廠來(lái)說(shuō)，造這樣的船也理應(yīng)賺錢(qián)。
但是，日本造船聯(lián)合公司(Japan Marine United,JMU)今年卻為幾艘LNG船舶訂單傷透了腦筋。
因?yàn)樵诮ㄔ鞄姿襆NG船舶的船艙的隔熱層的過(guò)程中遭遇問(wèn)題，該公司預(yù)計(jì)將損失300億日元(約2.74億美元)。
“安裝船艙的隔熱層thermal insulation出現(xiàn)了較大困難，JMU正在努力完成這項(xiàng)任務(wù)。
該系列中的第一艘LNG船——Energy Liberty原本預(yù)計(jì)將于2017年年中交付，但目前已經(jīng)延期到了今年。
這項(xiàng)獨(dú)特的設(shè)計(jì)也的確被公認(rèn)為能夠減少因?yàn)樨浳锘蝿?dòng)帶來(lái)的損失。但是由于本批訂單船舶尺寸較大(165000cbm，船長(zhǎng)約為300米，船寬約為49米。)給JMU的建造工作帶來(lái)了巨大的困難。
這批訂單船舶的船體的船艙是在JMU的Tsu yard船廠建造，但是該船的舾裝以及船艙的安裝完成是在愛(ài)知船廠Aichi進(jìn)行的。 |
