航運(yùn)業(yè)一直在努力優(yōu)化大型發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，因?yàn)楂@得每個(gè)百分點(diǎn)的效率提高都對(duì)減少燃油耗和排放有巨大的影響，而實(shí)現(xiàn)這一要求需要提供新的方法和創(chuàng)新的產(chǎn)品。Kistler公司將用其堅(jiān)固耐用的、精確的測(cè)量系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)承受更高汽缸壓力做出響應(yīng)。
優(yōu)化的壓力測(cè)量方法節(jié)省燃料。諸如商船上配備的大型發(fā)動(dòng)機(jī)的效率可以借助于精確監(jiān)測(cè)燃燒過(guò)程的汽缸壓力傳感器提高。在傳統(tǒng)的柴油機(jī)已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用的同時(shí)，氣體和（柴油和天然氣）雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用有不斷增長(zhǎng)的趨勢(shì)。
這些代用發(fā)動(dòng)機(jī)類型在減少燃油耗以及二氧化碳排放的同時(shí)，將有助于增強(qiáng)環(huán)境兼容性。不過(guò)，使用代用發(fā)動(dòng)機(jī)也有其他的影響：燃燒過(guò)程將變得更加復(fù)雜，需要借助于汽缸壓力測(cè)量（閉環(huán)燃燒控制——CLCC）控制。為準(zhǔn)確定位燃燒過(guò)程監(jiān)測(cè)的可能方法就是優(yōu)化汽缸壓力。舉例來(lái)說(shuō)，提高1巴峰值壓力可以減少燃油耗高達(dá)0.2-0.25g/kWh。
6635A1型高性能汽缸壓力傳感器為Kistler公司為專門(mén)的測(cè)量技術(shù)組合新推出的一款傳感器。即使是在高的熱負(fù)荷和高振動(dòng)引起的應(yīng)力的情況下，該傳感器也將通過(guò)良好的測(cè)量精確度確保獲得高度動(dòng)態(tài)信號(hào)。
Kistler公司新推出的壓電傳感器具有使其用于大型燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)理想的設(shè)計(jì)特性。新推出的傳感器的核心是最近開(kāi)發(fā)的具有卓越的性能PiezoStar晶體：舉例來(lái)說(shuō)，其能夠使用的溫度范圍高達(dá)350°C。6635A1型高性能汽缸壓力傳感器還具有一個(gè)獲得了專利的將精確性與強(qiáng)度結(jié)合的橫隔膜。另一個(gè)特性為，通過(guò)有限元方法模擬優(yōu)化的燃燒的火焰引起的明顯的汽缸溫度波動(dòng)，加上后續(xù)的試驗(yàn)和傳感器振動(dòng)。Kistler公司也已經(jīng)將獲得專利的套管式套筒用于確保傳感器與機(jī)械殼體斷開(kāi)，因此可以確保即使是在可以引起氣缸蓋變型的更高的壓力的情況下保證一個(gè)穩(wěn)定的測(cè)量信號(hào)。第三個(gè)關(guān)鍵設(shè)計(jì)特性為密封測(cè)量元件的陶瓷引入。另外還采用了高靈敏度的壓電元件。 |
