由于韓元升值以及鋼板供應(yīng)價(jià)格上漲帶來(lái)的打擊，在維持了前三個(gè)季度的盈利之后，韓國(guó)最大船企現(xiàn)代重工在2017年第四季度出現(xiàn)虧損。
根據(jù)2月9日發(fā)布的公告，第四季度，現(xiàn)代重工營(yíng)業(yè)虧損總計(jì)3422億韓元（約合3.161億美元），銷售額同比下滑32.9%降至3.39萬(wàn)億韓元。
2017年全年，現(xiàn)代重工營(yíng)業(yè)收益總計(jì)為146億韓元，同比減少96.3%，銷售額同比下滑30.6%降至15.5萬(wàn)億韓元，凈虧損共計(jì)934億韓元。
現(xiàn)代重工的一名管理人員稱，韓元的升值以及船用鋼價(jià)格的增長(zhǎng)導(dǎo)致第四季度一次性支出大大提高，不過(guò)，發(fā)動(dòng)機(jī)銷售和船用業(yè)務(wù)的改善幫助現(xiàn)代重工連續(xù)兩年取得營(yíng)業(yè)收益。
現(xiàn)代重工稱，得益于自救計(jì)劃的實(shí)施，現(xiàn)代重工顯著減少了債務(wù)，負(fù)債比率從2014年的114%降至去年的89.9%，凈負(fù)債比率從39%降至18.5%。
隨著全球船舶需求的回升，現(xiàn)代重工及其下屬船廠現(xiàn)代尾浦造船和現(xiàn)代三湖重工在去年共計(jì)接獲了148艘新船訂單，總價(jià)值99億美元，超過(guò)了全年的接單目標(biāo)。
今年，現(xiàn)代重工預(yù)計(jì)，由于船東必須遵守硫排放限制、壓載水處理等更加嚴(yán)格的環(huán)保規(guī)范，因此將出現(xiàn)越來(lái)越多的新船訂單；另外，LNG船、LPG船的需求同樣也將出現(xiàn)改善的趨勢(shì)。 |
