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    2月9日，大船集團為中遠海運集團建造的20000TEU集裝箱船1號船順利靠泊在9區(qū)碼頭，完成了為期7天的航海任務；2月6日， 20000TEU集裝箱船2號船順利出塢。
    1號船此次航海試驗，主要對該船的總體性能、各系統(tǒng)及各設備進行海上聯(lián)動測試，檢驗其各參數(shù)是否滿足設計標準，能否達到船東的高度滿意。期間，對該船各個系統(tǒng)，百余套設備，進行了共41項試驗。根據(jù)設計及船東方要求，進行了多項首制船獨有的海上試驗，包括慣性試驗、應急停車倒車試驗、回轉(zhuǎn)試驗等，全部滿足設計要求，得到了船東船檢的認可，為后續(xù)同型號船只的順利試航奠定了重要的基礎。其中拋錨、操舵、主機工況調(diào)整及耐久、無人機艙、癱船啟動等重大試驗項目一次成功，大大提高了試航效率。返航靠港之際，航海試驗大綱內(nèi)容全部完成，各系統(tǒng)運轉(zhuǎn)正常，各項指標達到設計預期要求，達到了船東船檢的滿意，并完全具備了航行能力，試驗中的不足之處將在最短時間內(nèi)，以最高標準完成整改，為下一步順利交船入列奠定基礎。 
    2號船受冬季施工大風極寒極端天氣的不利影響，塢內(nèi)建造工作負荷巨大，對大船集團生產(chǎn)組織管理提出了巨大挑戰(zhàn)。為保證出塢節(jié)點的順利完成，大船集團首先在計劃編制上下足了功夫，經(jīng)過多次會審，施工管理人員制定出了周密的塢內(nèi)中日程計劃方案，嚴格按照計劃方案進行統(tǒng)籌安排，并施行分級管控制度，加大多方溝通力度，極大減少現(xiàn)場交叉作業(yè)的情況，確保了在建船舶建造任務安全、高效的順利進行。發(fā)電機動車方面，圓滿完成報警系統(tǒng)送電、柴油日用柜封艙、發(fā)電機油底殼滑油加注、低溫淡水系統(tǒng)串水等，發(fā)電機基本具備動車條件，為水下調(diào)試等后續(xù)工作的開展打下了堅實的基礎。最終該船舯段進塢至整船出塢，塢內(nèi)施工時間僅有107天，施工周期比1號船縮短了13天。