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    2月6日上午，外高橋造船最新自主開發(fā)設(shè)計(jì)的32萬噸雙燃料VLCC和21萬噸雙燃料散貨船齊獲美國(guó)船級(jí)社（ABS）授予的AIP認(rèn)可證書。外高橋造船總經(jīng)理盛紀(jì)綱，副總工程師耿蔚翔，ABS大中華區(qū)總裁Eric Kleess和業(yè)務(wù)總監(jiān)李增義等領(lǐng)導(dǎo)出席了頒發(fā)儀式。
    本次授予認(rèn)可的兩個(gè)船型分別是目前全球獲得船級(jí)社認(rèn)可的最大噸位的雙燃料超大型油輪和散貨船，也是外高橋造船推出的新一代具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高技術(shù)船舶。
    雙燃料動(dòng)力船舶作為符合清潔環(huán)保理念的綠色船舶，近年來廣受市場(chǎng)青睞。隨著LNG雙燃料動(dòng)力技術(shù)的不斷發(fā)展成熟，其應(yīng)用也從小型船舶，逐漸向大型散貨船、油船、集裝箱船領(lǐng)域擴(kuò)展。為了迎合市場(chǎng)需求和國(guó)際環(huán)保相關(guān)法規(guī)要求，外高橋造船廣泛聽取船東意見，聯(lián)合集團(tuán)內(nèi)主輔機(jī)等配套廠家，對(duì)船舶線型、船體結(jié)構(gòu)、燃料艙和設(shè)備配置等進(jìn)行了一系列優(yōu)化，使該兩型船綜合性能達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
    此次獲得AIP認(rèn)可證書的32萬噸VLCC配置WIN GD雙燃料主機(jī)，無需安裝任何廢氣排放處理裝置，即可滿足最新NOx Tier III排放要求和2020年全球航行0.5%硫含量上限的環(huán)保要求，其EEDI指數(shù)高于基線37.5%，達(dá)到2025年EEDI第三階段要求。本次ABS頒證也是繼2017年國(guó)際海事會(huì)上BV和LR之后，第三家授予外高橋造船21萬噸雙燃料散貨船AIP認(rèn)可證書的船級(jí)社。
    為了順應(yīng)國(guó)際環(huán)保節(jié)能減排的趨勢(shì)，外高橋造船積極主動(dòng)相應(yīng)市場(chǎng)，不斷加大研發(fā)投入，最新開發(fā)的32萬噸雙燃料VLCC和21萬噸雙燃料散貨船一經(jīng)推出就得到市場(chǎng)的高度關(guān)注。