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    據(jù)外媒報道，2017年這一年對于航運業(yè)的船舶買賣來說創(chuàng)下了新高的局面，精明的船舶買賣投資商在航運業(yè)內(nèi)許多板塊中押注反彈。去年，挪威船東Arne Blystad在航運船舶買賣中貢獻(xiàn)了不少的力量，比起大部分船東來說，他對于航運市場高峰和低谷的把控更為熟練。
    Blystad透露他的小噸位集裝箱船舶數(shù)量數(shù)字翻番。成立不到12個月的Songa Container現(xiàn)在在海上擁有10條船舶，不久之后將會有更多的船舶加入旗下船隊。
    過去一年里，Blystad也非常積極地?fù)屬徃缮⒇洿�，他認(rèn)為，公司將在未來幾個月分紅，原因是干散貨板塊將迎來增長。
    Blystad表示：“我相信2018年對于航運領(lǐng)域的許多板塊來說是不錯的一年，但不是針對所有的航運板塊，他補充說，我相信干散貨和集裝箱板塊將保持穩(wěn)定的增長�！�
    Blystad龐大的航運投資還包括原油、化學(xué)品和成品油輪，而旗下重型船——離岸重型運輸公司則擁有五艘半潛式重型運輸船。
    當(dāng)其他人在談?wù)撌袌龅臅r候，Blystad一直在長時間保持謹(jǐn)慎的投資態(tài)度。 他指出，許多資產(chǎn)的融資問題仍然很棘手，而在2020年實施的硫排放上限不確定性對于許多船東來說可能仍然會是很頭痛的問題。
    他說：“再次令人恐慌的是，有太多的船東試圖在潛力巨大的航運板塊簽約新船�！�