近期，廣東新船重工陸續(xù)迎來(lái)多個(gè)生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)，在大中型船舶獨(dú)立自主設(shè)計(jì)并建造領(lǐng)域取得新進(jìn)展，兩艘萬(wàn)噸級(jí)客滾船項(xiàng)目進(jìn)展順利。1月26日，為湛江航運(yùn)集團(tuán)續(xù)建的第三艘127米客滾船BFHX1602成功試航；2月2日，第二艘127米客滾船BFHX1601順利離港，駛向湛江、即將交付，這是新船重工首艘自主設(shè)計(jì)生產(chǎn)一體化的船舶，質(zhì)量得到船東高度認(rèn)可，周期達(dá)到成熟老船廠水平。
該型船長(zhǎng)127.5米，型寬20.88米，型深6.5米，設(shè)計(jì)吃水4.35米，載貨量約3150噸，采用雙機(jī)雙槳雙舵推進(jìn)，并設(shè)有艏側(cè)推和減搖鰭裝置，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社。
首次承建中型極地豪華郵輪型客滾船。1月29日下午，為智利船東建造的兩艘150米極地豪華客滾船在小虎島造船基地開(kāi)工建造。
該船采用方形尾球鼻艏及艏部壓浪式設(shè)計(jì)，總長(zhǎng)150米，型寬23米，型深7.2米，設(shè)計(jì)吃水5米，載重噸5500DWT，航速13.5節(jié)，入級(jí)美國(guó)船級(jí)社ABS。
據(jù)悉，該船主要承擔(dān)智利高端精品旅游航線的客貨運(yùn)輸服務(wù),滿足國(guó)際航行要求，具有操縱靈活,居住舒適性好，載貨量大,滾裝效率高,船舶阻力小油耗低,維護(hù)成本低等優(yōu)點(diǎn)。
“去庫(kù)存”取得新突破。1月29日，兩艘31米全回轉(zhuǎn)拖輪BF2239、BF2240順利交付。
該型船長(zhǎng)31米，型寬11米，型深5.6米，設(shè)計(jì)吃水4.3米，拖力70噸，采用1臺(tái)5300匹高速柴油機(jī)，兩臺(tái)全回轉(zhuǎn)舵槳機(jī)，入級(jí)美國(guó)船級(jí)社。
華南地區(qū)首艘雙相不銹鋼化學(xué)品船生產(chǎn)進(jìn)展順利，1月31日， 13000DWT雙相不銹鋼化學(xué)品船BFHX1501順利試航，第二艘同類型船舶BFHX1502生產(chǎn)進(jìn)度可控，即將下水。
該船按照IMOⅡ類化學(xué)品/成品油船標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、建造，帶“ENVIRO”及“GP”環(huán)保入級(jí)符號(hào)。型長(zhǎng)133米，型寬21.5米，型深11.4米，設(shè)計(jì)吃水8.5米，總載重量13000噸，入級(jí)美國(guó)船級(jí)社ABS。在航速13節(jié)、結(jié)構(gòu)吃水的情況下，油耗10.8噸／每天，船舶能效高。 |
