芬蘭郵輪公司維京游輪（Viking Line）近日決定放棄執(zhí)行在廈船重工的1艘2800客郵輪型客滾船備選訂單，維京游輪未解釋具體原因。據(jù)了解，這份備選訂單目前已經(jīng)過期失效。
2017年7月，維京游輪正式宣布與廈船重工簽署郵輪型客滾船建造合同。按照合同要求，廈船重工將為維京游輪建造1+1艘2800客郵輪型客滾船，交付期定于2020年。這份建造合同價(jià)值1.94億歐元（約合2.22億美元）。據(jù)了解，這是目前全球最大的LNG動(dòng)力客船，也是在中國建造的第一艘同等規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)的LNG動(dòng)力客船。
維京游輪首席執(zhí)行官Jan Hanses此前曾經(jīng)稱，這筆訂單吸引了多達(dá)6家中國船企的競爭，包括廣船國際、煙臺(tái)中集來福士和中航威海船廠。有經(jīng)紀(jì)人士稱，廈船重工提供的極具吸引力的價(jià)格和中國進(jìn)出口銀行廈門分行的融資條件是維京游輪最終選擇的重要因素。
但是維京游輪選擇在中國建造這艘郵輪型客滾船的選擇也引發(fā)了芬蘭船企的擔(dān)憂和質(zhì)疑，擔(dān)心因此會(huì)引起核心技術(shù)轉(zhuǎn)移至中國。
去年2月，中船集團(tuán)與美國嘉年華集團(tuán)、意大利船廠Fincantieri簽署了首批2+4艘Vista級(jí)大型豪華郵輪建造備忘錄協(xié)議（MOA），新船將在外高橋造船(位置 評(píng)論 新聞)建造。該消息在歐洲造船業(yè)引發(fā)了強(qiáng)烈反響。STX法國所在地區(qū)工會(huì)由于擔(dān)憂技術(shù)轉(zhuǎn)移，反對(duì)Fincantieri收購STX法國，甚至表示“芬坎蒂尼與中國企業(yè)結(jié)盟不但砸了自己的腳還連累了我們�！�
維京游輪此前表示，這艘新的客滾船是一個(gè)合作項(xiàng)目，將由一系列芬蘭和歐洲供應(yīng)商參與。據(jù)了解，廈船重工目前已經(jīng)和包括ABB、瓦錫蘭、Deltamarin等主要配套商簽約，并且專門采購用于豪華郵輪的船舶三維設(shè)計(jì)軟件平臺(tái)，對(duì)其現(xiàn)有的TribonM3船舶三維設(shè)計(jì)軟件平臺(tái)進(jìn)行升級(jí)。
該船長218米，63000總噸，有13層甲板，車道長1500米，航速最高達(dá)22.1節(jié)，能夠搭載2800名乘客。該船型的裝修設(shè)計(jì)按照豪華郵輪的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，集餐飲、住宿、文化、藝術(shù)、休閑、娛樂于一身，船上船員及服務(wù)人員達(dá)到200人，同時(shí)還可裝載貨車、私家車、集裝箱車等各類車輛。為了使該船具備更全面的性能，設(shè)計(jì)了轉(zhuǎn)子風(fēng)帆設(shè)備，通過旋筒的馬格努斯效應(yīng)使風(fēng)力產(chǎn)生向前的推進(jìn)。將使這艘郵輪型客滾船成為當(dāng)今世界上速度最快、性能最優(yōu)的大型豪華客滾船之一。該船交付后將部署在波羅的海圖爾庫（芬蘭）-奧蘭群島-斯德哥爾摩（瑞典）航線運(yùn)營。 |
