通過以新方式結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)，4家合作伙伴正在進(jìn)行一個新的研發(fā)項(xiàng)目，旨在建造能夠?qū)崿F(xiàn)巨大環(huán)境突破的渡船。
這一零排放渡船（Zero Emission Ferry）項(xiàng)目由羅爾斯羅伊斯、Color Line、Norled和挪威海岸管理局（NCA）共同進(jìn)行，目前已經(jīng)獲得了來自挪威ENERGIX項(xiàng)目研究委員會的590萬挪威克朗（約合71.7萬美元）撥款。
零排放渡船項(xiàng)目將開發(fā)一個新的電氣系統(tǒng)，不僅能提供更高效的能源輸出并穩(wěn)定運(yùn)營，而且成本更低、更容易整合、環(huán)境影響也更低。羅羅解釋稱，通常而言，船上的混合動力系統(tǒng)要比混合動力客車上的大一千倍，因此新系統(tǒng)的研發(fā)非常困難。
這4家合作伙伴希望研究新的方法來組合能量儲存、能量管理、船上能量分配和再充電系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)。目前，相關(guān)工作已經(jīng)開始進(jìn)行，Color Line和Norled這兩家渡船運(yùn)營商對于成果有著明確的目標(biāo)。
Norled副首席執(zhí)行官Lars Jacob Engelsen表示，Norled的目標(biāo)是逐步降低船隊(duì)排放，成為挪威首家實(shí)現(xiàn)100%零排放的運(yùn)營商。目前，Norled的短途渡船上已經(jīng)很好地進(jìn)行了電氣化，不過，Norled還在等待技術(shù)進(jìn)一步成熟以便能夠完成更長的航程。
Color Line自動化控制負(fù)責(zé)人Johann Martinussen稱，這一項(xiàng)目完全符合Color Line的環(huán)境策略，其中船隊(duì)電氣化發(fā)揮關(guān)鍵作用。Color Line希望能更加高效地利用船上能源、減少船上機(jī)械的運(yùn)行時間、確保船隊(duì)能源消耗更多來自“綠色”陸上電力而非礦物燃料。
挪威海岸管理局旗下的航運(yùn)公司是挪威首家在船上使用蓄電池(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))的船東之一，其多功能船“OV Bokfjord”號配備了環(huán)保的混合動力系統(tǒng)。目前，該公司還在建造一艘配備更大電池組的新船，并擁有建造第3艘類似船舶的備選訂單。
羅羅是這一聯(lián)盟的技術(shù)伙伴，并將提供資金和人員，目標(biāo)是開發(fā)一個對船東具有商業(yè)吸引力的系統(tǒng)，盡可能地保護(hù)環(huán)境。羅羅稱，整個系統(tǒng)及其零部件的目標(biāo)是能夠應(yīng)用在短途汽車渡船和大型游船上，挪威在綠色航運(yùn)上一直處于行業(yè)前列，預(yù)計此類系統(tǒng)具有很強(qiáng)的國際出口潛力。
ENERGIX項(xiàng)目在2013年成立，是一個為期10年的計劃，由挪威研究委員會提供支持。ENERGIX項(xiàng)目的目標(biāo)是提供新知識、促進(jìn)現(xiàn)有能源系統(tǒng)向節(jié)能解決方案的長期可持續(xù)轉(zhuǎn)化，這些更加節(jié)能的解決方案使用更高比例的可再生能源。ENERGIX項(xiàng)目涵蓋了固定的能源系統(tǒng)和用于運(yùn)輸目的的環(huán)保能源。 |
