1月16日上午10時18分，雙柳武船建造的13000DWT甲板運輸船首制船順利完成下水，船東代表PT ABM公司總經(jīng)理馬修.奧利維爾，武昌船舶重工集團有限公司副總經(jīng)理田軍等領(lǐng)導(dǎo)參加了下水儀式。
13000DWT甲板運輸船采用武船集團海工院自主研發(fā)的雙尾鰭專利船型，為無限航區(qū)自航運輸駁船，全鋼制焊接結(jié)構(gòu)，總長約130米、型寬26米、型深8米，載重量13000噸，設(shè)兩臺主機，單機最大功率1600KW，航速10.2節(jié)。在設(shè)計方面，武船集團海工院通過優(yōu)化線性設(shè)計，其性能參數(shù)與國際同類型船舶相比節(jié)能提效14.1%，油耗12.9噸/每天，優(yōu)勢明顯，并通過優(yōu)化船舶綜合布置，細化施工設(shè)計，成功攻克淺吃水型船舶重量中心與穩(wěn)性控制、薄板焊接變形、船舶減振降噪等難題。同時在該項目質(zhì)量控制上，受到船東、船檢的一致好評。
自2017年6月15日開工以來，為了按時完成各生產(chǎn)計劃，武船集團雙柳武船建造組合理安排資源，優(yōu)化生產(chǎn)模式，采用分道建造法，固定中間產(chǎn)品周期，進行殼、舾、涂一體化建造工藝，最大限度提高船體分段預(yù)舾裝率。充分利用總組平臺、5000噸模塊車、300噸龍門吊，實行環(huán)形總組，艏、舯、艉三島式搭載，該船于2017年10月開始分段搭載，僅用了兩個月的時間，于2017年12月25日，主船體形成，同時在船東、監(jiān)造組和KR驗船師全力配合下，項目組加班加點積極組織船東船檢開展項目驗收工作，按計劃完成了產(chǎn)品船臺施工工作，為完成下水大節(jié)點提供了有力保障。
該船舶的順利下水標志著項目進入了碼頭系泊試驗的新階段，生產(chǎn)施工將進入到系統(tǒng)調(diào)試和交檢的高峰期，武船集團雙柳武船將按照系泊試驗大綱的要求，科學組織生產(chǎn)，全力以赴確保向船東交付一型性能優(yōu)異、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的精品船舶。 |
