1月16日，我國新型深遠海大型綜合科學(xué)考察實習(xí)船“東方紅3”號在江南造船（集團）有限責(zé)任公司順利下水命名。教育部發(fā)展規(guī)劃司司長劉昌亞，中國海洋大學(xué)黨委書記鞠傳進，江南造船董事長、黨委書記、總經(jīng)理林鷗，以及來自科技部、國家海洋局、財政部、中國船舶(股票)工業(yè)集團有限公司第708研究所、中國船級社、中國科學(xué)院、上海海洋大學(xué)、中山大學(xué)、廈門大學(xué)等單位的嘉賓出席下水、命名儀式，中國海洋大學(xué)副校長閆菊為該船命名。
“東方紅3”號是一艘5000噸級深遠海綜合科學(xué)考察實習(xí)船，全長約103米，寬約18米，具有全球無限航區(qū)航行能力，海上自持力長達60天，可持續(xù)航行15000海里，可搭載科考人員和船員110人，作業(yè)甲板600平方米，實驗室面積600平方米。該船是國內(nèi)目前排水量最大，定員最多，經(jīng)濟性、振動噪聲、電磁兼容等指標要求最高，作業(yè)甲板和實驗室面積利用率最大，綜合科考功能最完備的國際頂尖海洋綜合科考實習(xí)船。
該船采用雙軸雙槳全電力推進模式，滿足無人機艙、一人駕駛的要求，具備動力定位DP-1能力，此外該船還將獲得中國船級社防污染潔凈設(shè)計Clean船級符號，同時獲得挪威DNV-GL船級社水下輻射噪聲最高等級 Silent-R級的認可證書。
該船由708所進行詳細設(shè)計，江南造船進行生產(chǎn)設(shè)計及建造，于2015年簽約開工，2016年連續(xù)生產(chǎn)建造。該船通過科考操作支撐系統(tǒng)，水體、海底探測系統(tǒng)（其中多波束系統(tǒng)是目前全球最精密全海深多波束系統(tǒng)）、大氣探測系統(tǒng)，化學(xué)、生物、地質(zhì)等實驗分析系統(tǒng)，以及遙感信息觀測印證系統(tǒng)等先進設(shè)備和系統(tǒng)，可進行大范圍、多學(xué)科、多種海洋要素的綜合觀測和“大氣—水體（全海深）—海底”的立體探測，可實現(xiàn)船基與陸基信息網(wǎng)絡(luò)一體化，促進海洋多學(xué)科交叉、科學(xué)與技術(shù)融合和科教協(xié)同發(fā)展。值得一提的是，該船對振動噪聲控制要求非�？量�，為了滿足DNV GL水下輻射噪聲Silent-R級認可證書的要求，該船在設(shè)計、建造階段嚴格落實減振降噪措施。在設(shè)計階段，根據(jù)減振降噪要求，設(shè)定技術(shù)參數(shù)，確定船舶整體技術(shù)數(shù)據(jù)、減振降噪標準以及難點解決方案；在設(shè)備生產(chǎn)過程中，江南造船聯(lián)合708所、中國船舶重工集團有限公司第七一一研究所、DNV GL等單位進行設(shè)備出廠FAT試驗，監(jiān)控(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))設(shè)備技術(shù)狀態(tài)，確保達到Silent-R級要求；在船舶建造階段，通過對基座的焊接(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))質(zhì)量、分段建造質(zhì)量、合攏狀態(tài)等進行把控，并輔助以阻尼材料的合理敷設(shè)，以達到滿足前期設(shè)計要求、降低水下輻射噪聲的目的。據(jù)了解，該船交付后將成為全球第六艘、中國第一艘獲得Silent-R級認可證書的科考船。
“東方紅3”號也是江南造船首次運用CATIA三維體驗平臺進行數(shù)字化設(shè)計、建造的船舶，提前進行可達性、可操作性、可維護性檢查，從源頭保證設(shè)計的合理性；同時，在該船的整船管段制造實現(xiàn)了CATIA V6三維交付物的應(yīng)用，提升了生產(chǎn)的質(zhì)量。
“東方紅3”號以培養(yǎng)深海大洋創(chuàng)新型人才為首要任務(wù)，融合科學(xué)研究、科學(xué)考察、高新技術(shù)研發(fā)應(yīng)用為一體的新型深遠海綜合科學(xué)考察實習(xí)船。該船具備在深海大洋開展自高空大氣透過海氣界面、通過全海深直到海底深部的綜合科學(xué)考察和資源調(diào)查，以及與無人機、科考船隊和布放的其他觀測儀器形成觀測陣列的功能；具備深海大洋尖端海洋儀器設(shè)備海試和高新技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)示范化平臺功能；具備高效實施多學(xué)科海上實習(xí)實訓(xùn)、培養(yǎng)深海大洋創(chuàng)新型研究人才的功能。具備科考在線數(shù)據(jù)和船岸一體化船舶數(shù)據(jù)信息網(wǎng)絡(luò)一體化的功能。
該船在整個自主設(shè)計過程中，結(jié)合國家支撐的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)項目，在型線防氣泡干擾設(shè)計、全船減振降噪設(shè)計、空船重量重心控制、電磁兼容控制、水下輻射噪聲控制、實驗室功能優(yōu)化設(shè)計等關(guān)鍵技術(shù)達到國際先進水平，使得我國科學(xué)家在海上開展現(xiàn)場探測、監(jiān)測(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))和觀測以及實驗分析的能力躋身國際前列，同時也為我國開展海洋儀器設(shè)備研發(fā)示范和海洋高端研究人才培養(yǎng)提供了高端平臺。
“東方紅3”船預(yù)計2018年末交付使用。對中國海洋大學(xué)來說，屆時“東方紅3”船投入使用之后，將與“東方紅2”船、“海大號”船、“天使1”船組成一支覆蓋從近海到大洋且全國高校獨一無二的科考船隊，可開展海洋空間從大氣、水體到海底多學(xué)科全海洋要素的快速同步探測、觀測與分析，實現(xiàn)船基與陸基數(shù)據(jù)信息網(wǎng)絡(luò)一體化和科研與教學(xué)創(chuàng)新平臺一體化，促進海洋多學(xué)科交叉、科學(xué)與技術(shù)融合和科教協(xié)同發(fā)展。
優(yōu)勢和特點
跑得遠
最節(jié)油的雙槳推進科考船：因采用一種與船艏型線一體化設(shè)計的多波束導(dǎo)流罩專利設(shè)計，在確保多波束測量性能的前提下使得全船阻力減少15%-20%，油耗大大減少，在相同的油艙容積下，續(xù)航力大大提高，確保本船能航行到更遠的深海大洋進行考察作業(yè)。
聽得清
最安靜的海洋綜合科考船：降低科學(xué)考察船自身的輻射噪聲水平，使得探測時能更加清晰不受干擾，一直是一大難題。東方紅3船采取全船減振降噪分析和優(yōu)化設(shè)計，對主要噪聲源進行分析驗證并在工廠FAT試驗中進行嚴格的單項驗收，最終確保獲得國際上最嚴格的水下噪聲指標，挪威船級社DNV Silent-R船級符號。
看得明
最高精度的全海深地形底貌探測能力：為獲得最高精度的全海深地形底貌測量能力，東方紅3船在國內(nèi)首次引進兩套高分辨率（0.5 ° x 1 °）的中淺水和全海深多波束系統(tǒng)（國際上僅有一條船安裝），設(shè)計單位和船廠聯(lián)合攻關(guān)解決了船舶型線設(shè)計和建造安裝工藝提的關(guān)鍵技術(shù)，一舉提升了我國在全海深地形底貌的探測能力。
探得深
作業(yè)深度覆蓋全球最深的馬里亞納海溝：“東方紅3”裝備目前國際上最先進的水體、大氣、海底探測和遙感信息觀測與應(yīng)用系統(tǒng)，可進行海洋空間多學(xué)科海洋要素的快速探測與分析，該船配備有2臺10000米以上的CTD 絞車、1臺10000米鋼纜絞車、1臺 10000米光電纜(產(chǎn)品庫求購 供應(yīng))絞車、1臺12000米纖維纜絞車大大確保了作業(yè)探測的深度和可靠性。
傳得快
強大的科考數(shù)據(jù)和船舶數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)船岸一體化：“東方紅3”號船上配置獨立的科考數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，并配置雙萬兆核心。時空同步科考數(shù)據(jù)采集、傳輸、存儲、處理與集成，數(shù)據(jù)成果可在線顯示與遠程傳輸。配置船岸一體化船舶數(shù)據(jù)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，支持WIFI和有線接入，VSAT船岸實時通訊。船體與船舶關(guān)鍵設(shè)備、船體振動與噪聲、水下輻射噪聲、各類強弱電與各類線纜電磁兼容、以及船舶動態(tài)與姿態(tài)等各類信息在線監(jiān)測與報警系統(tǒng)。
三代“東方紅”系列科學(xué)考察實習(xí)船
“東方紅3”船是教育部近60年來立項建造“東方紅”系列科學(xué)考察中的第三代船型，它的建造標志著中國的科學(xué)考察船已經(jīng)挺進世界一流船型行列。在上世紀60年代、90年代，教育部分別立項支持中國海洋大學(xué)建造了2500噸的“東方紅”船和3500噸的“東方紅2”船�！皷|方紅”船至1996年退役整整運行了30年，是開拓我國海洋事業(yè)的先驅(qū)，成為新中國第一代海洋科技工作者的搖籃；“東方紅2”船1996年投入使用至今，在20多年的時間里，平均每年在航近300天，與國際上利用率最高的科學(xué)考察船并駕齊驅(qū)，成為我國海上重大科技項目和國防項目的主要承載者。 |
