1月16日，南通中遠海運川崎船舶工程有限公司建造的國產(chǎn)首制具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的2萬TEU級集裝箱船“中遠海運白羊座”（COSCO SHIPPING ARIES）輪命名交付。中國遠洋海運集團有限公司總會計師孫月英、副總經(jīng)理王宇航，東方海外（國際）有限公司主席董建成，中遠海運集裝箱運輸有限公司總經(jīng)理王海民、黨委書記錢衛(wèi)忠，中國船級社黨組書記副總裁莫鑒輝，中遠海運重工有限公司總經(jīng)理梁巖峰、黨委書記李懿文，川崎重工業(yè)株式會社船舶海洋公司副總裁河野一郎等領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓出席儀式，現(xiàn)場見證這一歷史時刻。董建成夫人董溫子華女士作為教母為新船命名并砍纜。
“中遠海運白羊座”輪由中遠海運集裝箱運輸有限公司訂造，是南通中遠海運川崎自主研發(fā)的新一代船型，為目前中國船廠完工交付的最先進集裝箱船。這是南通中遠海運川崎繼2013年自主設(shè)計完成13386TEU系列集裝箱船建造之后又一力作，不僅再次刷新我國完工交付最大箱位集裝箱船紀錄，也標志著中遠海運重工躋身超大型集裝箱船建造世界第一方陣。
該船船長400米，型寬58.6米，型深30.7米，最大載重量達19.7萬噸，是目前世界上尺度最長的船舶之一。作為新一代超大型集裝箱船的典型代表，該船在設(shè)計中充分貫徹綠色環(huán)保理念，搭載了智能船舶能效系統(tǒng)，具有油耗低、裝箱量大、智能化程度高、適港性強等優(yōu)勢，船舶裝載量、營運快速性和安全性能指標均屬世界先進，能耗水平遠低于市場上同級別集裝箱船，能效指數(shù)低于基準值50%左右，滿足十年之后的國際排放標準。船上還預(yù)留有使用LNG燃料的裝置系統(tǒng)，以滿足特定航線大容量LNG燃料艙未來的改裝需要。該型船具有綠色船舶入級符號和特定航線綁扎力計算入級符號，滿足 CSS CODE 公約、《香港公約》、最新生效的壓 載水公約。該船在設(shè)計階段還對今后采用 LNG 雙燃料推進技術(shù)做了可行性研究,并被船級社授予GAS READY船級符號。
此前，在大型集裝箱船設(shè)計建造方面，南通中遠川崎一直處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。自2000年起，從時為中國最大的第五代5400TEU集裝箱船建造起步，到后來的10000TEU、13386TEU，再到如今的20000TEU，一馬當先，逐個實現(xiàn)國內(nèi)同型船“零”的突破。特別是超萬箱級集裝箱船系列產(chǎn)品的設(shè)計建造，攻克了超大型船舶“船型優(yōu)化”、“節(jié)能環(huán)保”、“強度分析”、“結(jié)構(gòu)優(yōu)化”、“焊接工藝”等多項技術(shù)難題，在國內(nèi)首次形成一套完整的設(shè)計與制造技術(shù)體系，為我國振興船舶工業(yè)、建設(shè)海洋強國、踐行“21世紀海上絲綢之路”及“智能制造”提供了有力支撐與工業(yè)實踐。其“超萬箱級集裝箱船設(shè)計與制造關(guān)鍵技術(shù)”，榮膺“2016年度中國航海學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎”一等獎。此次20000TEU集裝箱船的完工交付，標志著“致力成為全球海上物流載體最佳提供者”的南通中遠川崎，在超大型集裝箱船領(lǐng)域又實現(xiàn)了新突破，并繼續(xù)走在中國造船業(yè)前列。
1月19日，“COSCO SHIPPING ARIES”（中遠海運白羊座）輪將作為中遠海運集運船隊的第一艘20000標準箱集裝箱船正式投入到遠東至西北歐班輪航線，將為中遠海運集運進一步優(yōu)化全球班輪航線布局，提升全球集裝箱運輸服務(wù)提供更加強大的助力。
據(jù)悉，中遠海運集運遠東至西北歐班輪航線沿線將掛靠希臘比雷埃夫斯港、荷蘭鹿特丹、德國漢堡，為中國華北、華東地區(qū)和東南亞提供到希臘和西北歐主要國家的快速、可靠的直航服務(wù)。并且，經(jīng)比雷埃夫斯港口，通過龐大高效的支線網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通土耳其、亞德里亞海、黑海、地東、北非等區(qū)域，為客戶提供便捷快速的全程服務(wù)；以比雷埃夫斯港口為支點，通過中歐陸海快線等延伸服務(wù)，以多式聯(lián)運方式全面輻射中歐各國和巴爾干半島等內(nèi)陸國家。未來，依托中遠海運集團遍及全球的海上集裝箱運輸網(wǎng)絡(luò)和多式聯(lián)運及延伸服務(wù)體系，借力“COSCO SHIPPING ARIES”（中遠海運白羊座）輪高效卓越的性能和環(huán)保安全的設(shè)計，中遠海運集運將可為更多客戶提供便捷、可靠、安全的全程供應(yīng)鏈運輸服務(wù)。 |
