克拉克森柏拉圖數(shù)據(jù)顯示，航運(yùn)市場上2017年一些核心區(qū)域的活動(dòng)出現(xiàn)增長，市場似乎有所回暖。
作為衡量市場關(guān)鍵航運(yùn)表現(xiàn)的ClarkSea指數(shù)顯示，自2008年第四季度以來，截至目前航運(yùn)平均收入為11816美元/天，而在2000年初至2008年第三季度末為23667美元/天。
投資者對(duì)于船舶收購的興趣不只是為了收益。即便是船舶收益仍然受到挑戰(zhàn)的時(shí)候，投資者投資新造船或二手船這一形式，往往能夠向市場增加“熱度”。
反映航運(yùn)市場投資活動(dòng)的航運(yùn)熱度指數(shù)顯示，2017年平均季度指數(shù)為49.4，相比2016年平均季度指數(shù)的37.4飆升32%。同時(shí)，2017年第四季度指數(shù)為46.1，同比增長25%。這表明市場雖然處于嚴(yán)寒之后，但相對(duì)地略有回溫。
此外，今年航運(yùn)市場收入略有好轉(zhuǎn)。ClarkSea指數(shù)顯示，2017年航運(yùn)市場平均日收入為10718美元，相比2016年的平均水平上升14%。
與此同時(shí)，航運(yùn)市場方面表現(xiàn)也更為積極。2017年前11個(gè)月的船舶資產(chǎn)投資總額為530億美元，相比2016年全年的資產(chǎn)投資增加40%。2017年二手船市場同樣表現(xiàn)活躍。截至目前市場上約有190億美元總額交易完成，相比2016年增長近55%。盡管仍有許多不良資產(chǎn)，但投資者對(duì)市場熱情不減。
克拉克森則表示，雖然市場盈利只能表現(xiàn)局面小幅回暖，航運(yùn)市場看起來仍處于嚴(yán)寒的環(huán)境中，但對(duì)于市場角度更為廣泛的觀察表明，投資者對(duì)于市場的熱度更高，尤其是二手船投資者為市場帶回了一些急需的溫暖。 |
