重工船舶機械設(shè)備有限公司(MHI-MME)和瓦錫蘭公司簽署諒解備忘錄，將合作推廣一種新的能源方案，能使用廢熱回收(WHRS)和動力輸出/輸入(PTO/PTI)。該解決方案將兩家公司為船舶提供更大的發(fā)電能力和更高效推進的創(chuàng)新技術(shù)相結(jié)合。
據(jù)悉，如今的船舶運營商們都越來越多的尋求利用廢熱能源，尤其是發(fā)動機廢熱，以及利用多余的螺旋槳軸轉(zhuǎn)動能量，從船上裝置要效率。同時，IMO的能源效率設(shè)計指標(EEDI)也促使新造船不斷優(yōu)化動力與推進。
此次兩家公司合作研發(fā)的新系統(tǒng)，組合了三菱重工船舶機械與設(shè)備公司的廢熱回收和能源節(jié)約發(fā)電裝置，和瓦錫蘭公司軸發(fā)電機控制技術(shù)。結(jié)合使用后，廢熱回收的運行將更穩(wěn)定，可根據(jù)主機負荷和船上電力網(wǎng)絡(luò)的需求，用于驅(qū)動螺旋槳軸。通過將三菱重工的廢熱回收和節(jié)能發(fā)電系統(tǒng)(WHRS)與瓦錫蘭的軸帶發(fā)電機系統(tǒng)運行控制技術(shù)集成的新的解決方案將形成更加節(jié)能船舶導(dǎo)航和改進的船舶能源效率設(shè)計指標(EEDI)。
在滿負荷運行時，這種剩余能量可以通過直接應(yīng)用到螺旋槳軸驅(qū)動船舶。在主機承受低負荷時，廢熱回收和節(jié)能發(fā)電系統(tǒng)可以與一臺柴油發(fā)電機組并行運行。通過動力輸出軸帶發(fā)電機并行運行就很容易實現(xiàn)。
這個獲得專利的設(shè)計將將廢熱回收和節(jié)能發(fā)電系統(tǒng)通過動力輸出/輸入軸帶發(fā)電機的直流鏈接電路連接而不是直接與電源連接。這將有助于廢熱回收和節(jié)能發(fā)電系統(tǒng)的減速運行以便在承受部分負荷時提高渦輪系統(tǒng)的下效率。從而避免使用將引起節(jié)流或旁路損失的調(diào)速閥。
三菱重工船舶機械設(shè)備有限公司擁有各種各樣的節(jié)能技術(shù)，而且這些節(jié)能技術(shù)都適用于這種新的解決方案。
到目前為止，三菱重工船舶機械設(shè)備有限公司的解決方案已經(jīng)包括廢熱回收系統(tǒng)和有機朗肯循環(huán)(ORC)系統(tǒng)，這些系統(tǒng)都是主要用于大型集裝箱船的高效回收和利用極低溫度熱源的小型二元發(fā)電系統(tǒng)。
由于增加了這個最新的解決方案，三菱重工船舶機械設(shè)備有限公司將為傳統(tǒng)采用軸帶發(fā)電機的船舶提供一個更廣泛的節(jié)能解決方案，以滿足在近期將生效的更加嚴格環(huán)保法規(guī)要求。
三菱重工介紹說，如果新系統(tǒng)與動力渦輪發(fā)電機組合使用，供應(yīng)的電力可達500-2000千瓦，采用主機排放的廢氣。此次雙方的合作，將使廢熱回收技術(shù)，從之前的主要用于大型集裝箱船擴大至更廣闊的市場。 |
