日本商船三井、日本東北電力公司和名村造船廠(chǎng)日前宣布，已經(jīng)聯(lián)合設(shè)計(jì)了一種LNG動(dòng)力煤炭運(yùn)輸船，這是日本首次由船東、貨主和造船廠(chǎng)三方合作的氣體動(dòng)力船項(xiàng)目。該項(xiàng)目近日已經(jīng)收到了英國(guó)勞氏船級(jí)社設(shè)計(jì)原則批準(zhǔn)(AIP)，并已經(jīng)完成了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和基本設(shè)計(jì)。
這三家日本企業(yè)正在推進(jìn)這個(gè)項(xiàng)目，最近進(jìn)行了危險(xiǎn)辨識(shí)研究(HAZID)，并完成了基本設(shè)計(jì)。危險(xiǎn)辨識(shí)研究為一種辨別概念設(shè)計(jì)危險(xiǎn)（潛在危險(xiǎn)源）和發(fā)生頻率以及研究減少這些危險(xiǎn)的措施的評(píng)價(jià)方法。該方法將提高概念設(shè)計(jì)的可靠性和安全性。
商船三井在一份聲明中指出，這種設(shè)計(jì)的LNG燃料艙位于船尾，能確保足夠的貨物能力，并且無(wú)需延長(zhǎng)船體。這種設(shè)計(jì)概念還包括一個(gè)燃料艙蓋，能將燃料艙的火災(zāi)擴(kuò)散風(fēng)險(xiǎn)將至最小。
商船三井表示，將穩(wěn)步推進(jìn)這種先進(jìn)的煤炭運(yùn)輸船的建造，該船將采用通過(guò)“最新商船三井智能船舶項(xiàng)目”推廣獲得的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技術(shù)。
此次的LNG動(dòng)力運(yùn)煤船項(xiàng)目是商船三井的多個(gè)LNG項(xiàng)目之一，其它項(xiàng)目還包括日本首艘LNG動(dòng)力港口拖船，以及一艘超大型集裝箱船雙燃料改裝的可行性研究。 |
