12月8日，中國(guó)首艘2萬(wàn)噸級(jí)江海船型首制船“江海直達(dá)1”號(hào)正式下水，長(zhǎng)江航運(yùn)將迎來(lái)真正意義上的江海直達(dá)運(yùn)輸，從此將開(kāi)啟新的模式�！敖Ｖ边_(dá)1”號(hào)的完工，標(biāo)志著舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心這一重大國(guó)家戰(zhàn)略取得新突破。未來(lái)舟山將加快干散貨、集裝箱等江海直達(dá)系列船型研發(fā)，打造江海直達(dá)專業(yè)化船隊(duì)，發(fā)展江海直達(dá)運(yùn)輸，并逐步形成舟山江海直達(dá)船型研發(fā)設(shè)計(jì)、建造、維修產(chǎn)業(yè)鏈。而全新江海直達(dá)船型未來(lái)也將成為中國(guó)新造船市場(chǎng)的獨(dú)特亮點(diǎn)。
國(guó)內(nèi)首次采用江海直達(dá)規(guī)范建造船型
12月8日下午，“江海直達(dá)1”號(hào)在位于舟山的浙江增州造船舉行下水儀式。下水儀式由浙江省交通運(yùn)輸廳、浙江省海港委、舟山市人民政府共同主辦，舟山市港航管理局、舟山交通投資集團(tuán)有限公司共同承辦，浙江新一海海運(yùn)有限公司、浙江增洲造船廠共同協(xié)辦。
“江海直達(dá)1號(hào)”是我國(guó)繼江船標(biāo)準(zhǔn)、海船標(biāo)準(zhǔn)之后，按照全新設(shè)計(jì)的第三套標(biāo)準(zhǔn)——江海直達(dá)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造的，是國(guó)內(nèi)首次采用江海直達(dá)規(guī)范建造的船型。該船船長(zhǎng)154米、寬24米、吃水9.1米。具備宜江、適海、先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)等特性。經(jīng)測(cè)算，該船型較同類海進(jìn)江船舶造價(jià)降低約10%，載重量增加約13%，能效提高約12%。
據(jù)了解，“江海直達(dá)1號(hào)”散貨船全新設(shè)計(jì)了桅桿液壓起降裝置，穿過(guò)大橋之前，只要幾分鐘便可折疊下來(lái)，順利通過(guò)后幾分鐘內(nèi)會(huì)再恢復(fù)原位。建成之后，它將成為能夠穿過(guò)南京長(zhǎng)江大橋的最大載重船舶。更重要的是能實(shí)現(xiàn)通江達(dá)海，改寫(xiě)了2萬(wàn)噸級(jí)海船無(wú)法通過(guò)南京長(zhǎng)江大橋的歷史。
2萬(wàn)噸級(jí)江海聯(lián)運(yùn)直達(dá)首制船型是由舟山市政府、中國(guó)船級(jí)社和長(zhǎng)江航務(wù)管理局聯(lián)合設(shè)計(jì)研發(fā)，綜合論證完成了舟山水域至馬鞍山航線的江海直達(dá)礦砂船概念船型設(shè)計(jì)。該船由浙江欣海船舶設(shè)計(jì)研究院有限公司設(shè)計(jì)、中國(guó)船級(jí)社審圖及建造檢驗(yàn)、浙江增洲造船廠建造、浙江新一海海運(yùn)有限公司營(yíng)運(yùn)。首艘船4月19日正式開(kāi)工建造，預(yù)計(jì)2018年春節(jié)期間交付。明年3月，舟山江海直達(dá)1號(hào)將投入到寧波舟山港至馬鞍山航線的運(yùn)營(yíng)。
舟山將打造江海直達(dá)船型研發(fā)設(shè)計(jì)、建造、維修產(chǎn)業(yè)鏈
近年來(lái)，我國(guó)沿海沿江各大港口和主要城市的合作不斷加強(qiáng)，產(chǎn)生了龐大的水運(yùn)物流量。以往國(guó)內(nèi)江海干線與沿海的國(guó)家、城市之間的貨物交流方式，是以小噸位的船舶沿江運(yùn)輸?shù)窖睾８劭谥修D(zhuǎn)。但是這種方式運(yùn)輸周期長(zhǎng)，貨物損壞率高，中轉(zhuǎn)費(fèi)用昂貴。而江海直達(dá)，是指用同一船舶將貨物從起運(yùn)港經(jīng)過(guò)江河和海洋水域直接運(yùn)抵目的地?zé)o需中轉(zhuǎn)的運(yùn)輸方式，具有運(yùn)營(yíng)成本低、損耗小、周期短的特點(diǎn)。
當(dāng)前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展已進(jìn)入沿海經(jīng)濟(jì)與內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展的新時(shí)期，江河海運(yùn)一體化已成為長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展的新常態(tài)。江海直達(dá)船型是一種便捷高效、綠色經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式，是解決江海聯(lián)運(yùn)瓶頸、提升長(zhǎng)江黃金水道運(yùn)輸效率的新型運(yùn)輸工具。
“江海直達(dá)1號(hào)”首制船，就是在這樣的背景下應(yīng)運(yùn)而生。從效益上看，該船設(shè)計(jì)最大載重噸約2.2萬(wàn)噸，設(shè)計(jì)續(xù)航力2000海里，食品、淡水能有效滿足海上35天需求。通過(guò)江海直達(dá)的方式，能為眾多企業(yè)提供更便捷、成本更低的運(yùn)輸條件。
舟山江海直達(dá)1號(hào)的完工，標(biāo)志著舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心這一重大國(guó)家戰(zhàn)略取得新突破。舟山市港航管理局局長(zhǎng)徐全昌表示，江海直達(dá)船型首制船完成了長(zhǎng)江礦石等散貨江海聯(lián)運(yùn)體系的研究，論證了“江出�！必浽磁c“海進(jìn)江”貨源形成對(duì)流的可行性，“形成了礦、油、煤、糧、冷鏈、商品車滾裝、內(nèi)貿(mào)集裝箱等分貨種江海直達(dá)運(yùn)輸模式方案，為江海直達(dá)運(yùn)輸市場(chǎng)拓展提供了依據(jù)�！薄跋盗写湍軌蚩v深到長(zhǎng)江中游的船型，滾裝、集裝箱這種船型正在研發(fā)，時(shí)機(jī)成熟都會(huì)投入建造�！�
目前，江海貨運(yùn)量占整個(gè)長(zhǎng)江港口貨物吞吐量的六成以上，一旦實(shí)現(xiàn)江海直達(dá)互通，將對(duì)整個(gè)長(zhǎng)江沿線的航運(yùn)產(chǎn)業(yè)布局帶來(lái)深遠(yuǎn)的影響。徐全昌表示，“隨著‘江海直達(dá)1’號(hào)建成運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)江航運(yùn)將迎來(lái)真正意義上的江海直達(dá)運(yùn)輸，從而開(kāi)啟長(zhǎng)江航運(yùn)新模式�！� |
