因?yàn)槭殖钟唵谓ㄔ斐杀驹黾与y以獲得新船訂單，川崎重工的造船業(yè)務(wù)持續(xù)虧損。
日本川崎重工近日披露了2017財(cái)年第二季度（截止9月30日）的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。第二季度，川崎重工虧損虧損51億日元（約合4500萬(wàn)美元），預(yù)計(jì)今年全年利潤(rùn)依然將維持在較低水平。
盡管這一數(shù)字相比上一財(cái)年同期的164億日元營(yíng)業(yè)虧損有所改善，但2016財(cái)年的營(yíng)業(yè)虧損還包括為巴西造船公司Enseada Industria Naval投資損失所預(yù)留的壞賬準(zhǔn)備金。
川崎重工預(yù)計(jì)，2017財(cái)年（從今年4月1日至明年3月31日）全年，預(yù)計(jì)造船業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)虧損將達(dá)到50億美元。川崎重工手持訂單中8艘LNG船和5艘VLGC的建造成本不斷增加，這給其利潤(rùn)帶來(lái)壓力。
與此同時(shí)，川崎重工難以獲得新船訂單。今年，川崎重工僅獲得了兩艘新船訂單，其中之一是來(lái)自Kumiai Senpaku的一艘82000立方米VLGC訂單，價(jià)值約為7000萬(wàn)美元，這也是川崎重工自2015年以來(lái)的首份新船訂單。另一份建造合同則是一艘高速渡船訂單。
為了改革船舶海洋業(yè)務(wù)，川崎重工計(jì)劃將商船建造業(yè)務(wù)中心轉(zhuǎn)移至中國(guó)，強(qiáng)化中國(guó)合資企業(yè)的一體化運(yùn)營(yíng)，同時(shí)將日本國(guó)內(nèi)的船舶海洋業(yè)務(wù)規(guī)�？s減30%左右，目的是到2020年之前實(shí)現(xiàn)船舶海洋業(yè)務(wù)稅前投資回報(bào)率超過(guò)8%。
按照川崎重工的規(guī)劃，川崎重工將在2020財(cái)年前后關(guān)閉位于香川縣坂出工廠兩座船塢中的一座，并將通過(guò)退休、減少招聘規(guī)模等方式，將雇傭員工人數(shù)削減約2500人。坂出工廠未來(lái)的建造業(yè)務(wù)將以液化氣船為主。 |
