據(jù)悉，泰州口岸船舶近日相繼與德國(guó)、希臘、阿聯(lián)酋等國(guó)船東簽訂了13艘新船建造合同�？诎洞按舜谓荧@的這批訂單包含6艘38500噸散貨船和7艘81000噸散貨船，約80萬(wàn)載重噸，交付期排至2020年7月。
隨著航運(yùn)市場(chǎng)回暖，口岸船舶審時(shí)度勢(shì)，堅(jiān)持“審慎接單”的原則，選擇好船東、好船型和相對(duì)較好的價(jià)位，不失時(shí)機(jī)地承接了這13艘船舶訂單。值得一提的是，曾在口岸船舶建造了4艘92500噸散貨船的W-MARINE公司，此次又下單建造了2艘81000噸散貨船，可謂“回頭客”，“口岸船舶”品牌影響力得到進(jìn)一步凸顯。此次簽訂的81000噸散貨船型長(zhǎng)229米，型寬32.26米，型深20.05米，設(shè)計(jì)吃水12.2米，設(shè)計(jì)航速14.1節(jié)。
金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，全球航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)舉步維艱�？诎洞笆冀K秉承“質(zhì)量第一、信譽(yù)至上”的經(jīng)營(yíng)理念，保持定力，打造品牌，通過(guò)市場(chǎng)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)雙調(diào)整，確立了以民船為主，軍輔船為輔，風(fēng)電、路橋鋼結(jié)構(gòu)作為補(bǔ)充板塊的經(jīng)營(yíng)策略。在保持散貨船、多用途船、集裝箱船、客滾船等常規(guī)、傳統(tǒng)船型的基礎(chǔ)上，口岸船舶在拓展液貨船和風(fēng)電、路橋鋼結(jié)構(gòu)市場(chǎng)方面也取得了較大突破，承接了4艘17500噸化學(xué)品船、1艘23000噸油輪、12艘遠(yuǎn)洋圍網(wǎng)漁輪、20套陸上風(fēng)電塔筒等船舶和鋼結(jié)構(gòu)訂單，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。
在同行紛紛遭受棄船或撤單的行業(yè)背景下，口岸船舶憑借過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量，在手訂單均安全優(yōu)質(zhì)按期交付，至今未發(fā)生一起船東棄船事件。
口岸船舶董事長(zhǎng)王俊澤表示，“產(chǎn)品質(zhì)量是制造出來(lái)的，而不是檢驗(yàn)出來(lái)的，只有依靠過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量，才能贏得市場(chǎng)、贏得船東的信任，才能樹(shù)立口岸船舶品牌和信譽(yù)�！� |
