10月31日，日本三大航企發(fā)布2017財(cái)年前兩季度財(cái)務(wù)報(bào)告（2017年4月1日-2017年9月30日），均實(shí)現(xiàn)了盈利。這三家公司均表示，在今年上半財(cái)年集裝箱和干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的良好市場(chǎng)氛圍中，公司盈利狀況都趨向良好，但同時(shí)也強(qiáng)調(diào)運(yùn)力過(guò)剩局面仍然存在，油運(yùn)市場(chǎng)表現(xiàn)不如人意。
商船三井盈利131億日元
2017財(cái)年前兩季度銷(xiāo)售額總計(jì)約8189億日元，較去年同期上漲14.8%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)約111億日元，歸屬母公司股東凈利潤(rùn)約131億日元，較去年同期上漲18.3%。
據(jù)財(cái)務(wù)報(bào)告分析，得益于全球經(jīng)濟(jì)整體向好發(fā)展，集運(yùn)市場(chǎng)整體向好發(fā)展。其中，北美航線受穩(wěn)健的美國(guó)經(jīng)濟(jì)所支撐，亞洲出口貨運(yùn)量破歷史最高紀(jì)錄；歐洲航線，亞洲出口貨運(yùn)量也呈現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢(shì)。
干散貨板塊盈利79億日元，相較于去年同期的54億日元上升了約47%。營(yíng)業(yè)收入也從1251億日元上升了1335億日元。
該公司表示，干散貨市場(chǎng)受益于自7月下旬以來(lái)在南美洲東部沿海地區(qū)大量谷物貿(mào)易的上升趨勢(shì)，此外8月份美國(guó)糧食出口強(qiáng)勁也帶來(lái)積極因素。同一時(shí)期，鐵礦石和鋼鐵價(jià)格上漲，致使巴西鐵礦石出口反彈，而太平洋市場(chǎng)也呈現(xiàn)出上升趨勢(shì)。在運(yùn)輸鐵礦石、動(dòng)力煤、木屑和其他貨物的持有中、長(zhǎng)期合約的船舶也維持了良好的盈利狀態(tài)。
能源運(yùn)輸板塊從去年上半年同期的盈利153億日元下降到今年的49億日元，下降幅度達(dá)67.5%。
展望未來(lái)
商船三井表示，受益于集運(yùn)板塊受益轉(zhuǎn)好，預(yù)計(jì)今年全年將盈利100億-120億日元。
日本郵船盈利62億日元
2017財(cái)年前兩季度銷(xiāo)售額總計(jì)約10642億日元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)約127億日元，歸屬母公司股東凈利潤(rùn)約62億日元。
據(jù)財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，與去年同期相比，日本郵船盈利扭虧為盈，業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)，究其原因，主要得益于集運(yùn)市場(chǎng)日趨活躍，市場(chǎng)狀況得到改善。
此外，隨著貨運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)向好發(fā)展，預(yù)計(jì)2017財(cái)年下半年業(yè)績(jī)將較去年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)
日本郵船表示，今年上半財(cái)年，海運(yùn)市場(chǎng)總體表現(xiàn)是積極的。集運(yùn)市場(chǎng)上，盡管運(yùn)力的增長(zhǎng)與上一財(cái)年年同期保持了幾乎相同的水平，但是市場(chǎng)的緩慢復(fù)蘇使即期運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)了良好改觀。在干散貨航運(yùn)市場(chǎng)，盡管運(yùn)力過(guò)剩局面仍然存在，但由于市場(chǎng)運(yùn)輸量穩(wěn)定和中國(guó)對(duì)鐵礦石的巨大需求等因素影響，市場(chǎng)狀況有所改善。
對(duì)于在集運(yùn)板塊，該公司表示，跨太平洋航線很活躍，但這不足以彌補(bǔ)聯(lián)盟重組和航運(yùn)公司增加運(yùn)力帶來(lái)的影響。因此，即期運(yùn)費(fèi)的上升在很大程度上陷入停滯。與此同時(shí)，歐線貨運(yùn)需求強(qiáng)勁，有利地支撐了市場(chǎng)。
展望未來(lái)
日本郵船認(rèn)為，得益于干散貨和集運(yùn)板塊的復(fù)蘇，預(yù)計(jì)今年全年盈利從此前的50億日元上調(diào)至110億日元。
川崎汽船盈利132億日元
2017財(cái)年前兩季度銷(xiāo)售額總計(jì)約5789億日元，較去年同期上漲1.6%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)約62億日元，較去年同期增長(zhǎng)約38億日元，漲幅達(dá)37.5%，歸屬母公司股東凈利潤(rùn)約132億日元，較去年同期上漲12.2%。
具體來(lái)看，該公司集運(yùn)和干散貨板塊分別取得盈利90億日元以及27億日元，而上一年同期數(shù)據(jù)分別為虧損210億日元億及98億日元。
據(jù)財(cái)務(wù)報(bào)告分析，雖然今年集運(yùn)市場(chǎng)仍然低迷，尤其是歐美航線運(yùn)價(jià)走低，船公司之間合并整合事件集中，但相較于去年已有大幅好轉(zhuǎn)。川崎汽船抓住機(jī)會(huì)，為增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，通過(guò)積極進(jìn)行結(jié)構(gòu)改革、消減成本開(kāi)支等措施，提高了公司的運(yùn)營(yíng)效率，并改善了收支狀況。
川崎汽船表示，在干散貨業(yè)務(wù)中，由于中國(guó)對(duì)鋼鐵產(chǎn)品需求強(qiáng)勁，加上谷物和煤炭運(yùn)輸強(qiáng)勁使得中、小型船舶受益，市場(chǎng)處于穩(wěn)定復(fù)蘇階段。
展望未來(lái)
川崎汽船卻相對(duì)保守，其對(duì)全年盈利預(yù)期從此前的210億日元下調(diào)至85億日元。
該公司解釋道，預(yù)計(jì)全球經(jīng)濟(jì)總體上保持緩慢增長(zhǎng)，加上地緣政治緊張局勢(shì)的進(jìn)一步加劇，以及各國(guó)貨幣寬松政策的回退，可能會(huì)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)潛在的放緩。
至于市場(chǎng)環(huán)境，其預(yù)計(jì)干散貨市場(chǎng)將進(jìn)一步復(fù)蘇，但集運(yùn)和油輪的運(yùn)費(fèi)可能為承壓。因此，其對(duì)全年業(yè)績(jī)的預(yù)期有所下調(diào)。 |
