10月26日，臺船舉行為長榮集團(tuán)建造的2800 TEU集裝箱船“長芳”輪命名儀式。
這也是長榮集團(tuán)向臺船訂造10艘同系列集裝箱船中的第2艘，其余8艘預(yù)計在明年上半年全數(shù)完成交付。
該船長211.9米，船寬32.8米，可裝載2926TEU。其優(yōu)異的節(jié)能設(shè)計，經(jīng)實際海試驗證，不但可大幅節(jié)省耗油量，達(dá)到171.84 g/kw.h，低于設(shè)計規(guī)范要求的173.88 g/kw.h，而且船速可高達(dá)22.04節(jié)，高于設(shè)計規(guī)范要求的21.8節(jié)，是同級船中最節(jié)能的集裝箱船。
臺船表示，本系列集裝箱船是臺船集合近10年來技術(shù)研發(fā)成果，專為長榮集團(tuán)量身打造的經(jīng)典船舶。第一艘已于今年9月3日加入營運，并在首航幾近滿載的情況下，創(chuàng)下20.6節(jié)的船速，讓船東非常滿意，也再次證明臺船卓越的造船工藝。
“長芳”輪的另一特色是船身采用32.8米的較大船寬設(shè)計，不但可以增加航行的穩(wěn)定度及提高集裝箱裝載數(shù)量，同時還可提供更寬敞的走道空間。此外，甲板上的集裝箱擺放采用混裝式設(shè)計，也可以增加艙蓋及甲板上的堆迭重量，讓集裝箱排放更具彈性。
其他節(jié)能特色，還包括：1、前瞻式的劍艏設(shè)計，不僅在靜水中阻力低，在耐風(fēng)浪的表現(xiàn)上更為優(yōu)異，與傳統(tǒng)球型船艏設(shè)計相比，實際航行時，不需要特別調(diào)整船的俯仰，即能達(dá)到節(jié)能效果。2、采用低阻線形、高效能螺槳、節(jié)能反動舵及舵球，提升推進(jìn)效率。3、使用最新節(jié)能低阻漆，減少航行時水下船殼摩擦阻力，達(dá)到防污及省油目的。4、配備最新省油主機(MAN8S70ME-C8.5)。5、在滿足國際海事組織（IMO）能源效率指標(biāo)（EEDI）的最新節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)及環(huán)境保護(hù)前提下，兼顧船速、油耗與裝載等性能，是新一代高裝載的經(jīng)濟(jì)性綠色船舶。 |
