日本發(fā)動(dòng)機(jī)制造商Diesel United公司已經(jīng)研發(fā)了據(jù)稱是兩沖程船用發(fā)動(dòng)機(jī)的首個(gè)可變壓縮比機(jī)械系統(tǒng)，能解鎖燃料效率，簡(jiǎn)化替換燃料的使用。
據(jù)悉，新的系統(tǒng)包括一個(gè)可調(diào)節(jié)壓縮比的液壓缸，位于活塞桿下部，能優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和燃料類型。以一艘大型集裝箱船為例，該系統(tǒng)每年能帶來大約1億日元（88.7萬美元）的燃料成本節(jié)約。新系統(tǒng)由Diesel United公司和石川島播磨重工業(yè)（IHI）共同研發(fā)。
Diesel United公司指出，“雖然壓縮比可變帶來的好處是眾所周知的，但由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在技術(shù)上很難開發(fā)。我們已經(jīng)成功地進(jìn)行了演示測(cè)試，在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝了可變壓縮比機(jī)械，進(jìn)行了低速測(cè)試�！�
新系統(tǒng)將特別有助于替代燃料的燃燒，因?yàn)槿剂铣煞值娜紵匦钥梢愿淖儭iesel United公司還指出，提高燃料效率將使二氧化碳排放量減少，而更大的燃燒控制與電子發(fā)動(dòng)機(jī)管理一起，也將有助于低氧化氮的形成。
Diesel United公司還透露，該公司正將新系統(tǒng)融入發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，和溫特圖爾公司合作，獲得建造兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的許可授權(quán)，兩家公司將盡早實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。 |
