三星重工近日宣稱，首次采用韓國(guó)型LNG船配套貨艙（KC-1）的2艘液化天然氣（LNG）船已完成了90%的建造，將于2018年年初交付SK海運(yùn)公司，承運(yùn)韓國(guó)天然氣公社利用美國(guó)進(jìn)口頁(yè)巖天然氣加工生產(chǎn)的LNG。
韓國(guó)方面稱，KC-1貨艙已經(jīng)完全達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，但國(guó)外船東因?yàn)镵C-1貨艙缺乏實(shí)用案例均不肯輕易采用。最終，韓國(guó)天然氣公社成為第一個(gè)“吃螃蟹”者。該單位于2015年下單訂造2艘14.7萬(wàn)立方米LNG船，并最終于去年年中與三星重工敲定首次采用KC-1貨艙。
韓國(guó)是目前世界上最大的LNG船建造國(guó)，其中，三星重工和大宇造船海洋建造交付的LNG船占國(guó)際市場(chǎng)的一半以上，但使用的配套貨艙均采用法國(guó)GTT公司的技術(shù)專利。兩家船企為此支付的專利使用費(fèi)約占LNG船建造收益的50%，截至目前，兩家船企支付給GTT公司的專利使用費(fèi)累計(jì)超過(guò)了20億美元。韓國(guó)造船界人士稱，如果此次三星重工建造的采用KC-1貨艙的LNG船運(yùn)營(yíng)成功，那么，今后韓國(guó)三大船企三星重工、大宇造船海洋和現(xiàn)代重工建造的LNG船將逐步均采用KC-1貨艙。因此，KC-1貨艙的配套成功不僅將大大節(jié)省韓國(guó)船企的專利費(fèi)用，而且將極大提高其在國(guó)際LNG船市場(chǎng)上的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。 |
