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    維京游輪正在開展一項(xiàng)液態(tài)氫動(dòng)力郵輪項(xiàng)目，該郵輪有望成為世界上第一艘采用零排放技術(shù)的郵輪。
    據(jù)挪威海事局(NMA)透露稱，該消息是維京游輪項(xiàng)目經(jīng)理Serge Fossati在挪威海于格松舉行的海上安全會(huì)議宣布的。
    維京游輪航運(yùn)部門總經(jīng)理Olav Akselsen表示：“這將是一項(xiàng)轟動(dòng)世界的項(xiàng)目。如果維京游輪要把這一項(xiàng)目落實(shí)，或許要建立一個(gè)分銷網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)將有助于其他使用氫燃料的客戶，并將為航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)零排放做出貢獻(xiàn)。”
    維京游輪表示，計(jì)劃建造一艘與“維京太陽”號(hào)(Viking Sun)遠(yuǎn)洋郵輪相同設(shè)計(jì)的郵輪。該郵輪長大約230米，可以搭載900多名乘客和500名船員。一旦建成，維京游輪計(jì)劃在NIS登記這首液態(tài)氫動(dòng)力郵輪，該公司已經(jīng)同挪威海事局進(jìn)行商議。
    到目前為止，液態(tài)氫尚未作為船用燃料，其技術(shù)挑戰(zhàn)之一是將燃料維持在在零下253度從而防止蒸發(fā)。燃料電池將氫氣轉(zhuǎn)換成電力用于船舶推進(jìn)和船上供電。由于氫也是一種極易爆炸的氣體，防止氣體泄漏也是對(duì)該燃料安全要求的重要組成部分。
    Akselsen介紹稱：“這艘液態(tài)氫動(dòng)力郵輪將掛挪威旗，這意味著維京游輪必須確保其和常規(guī)郵輪一樣安全。我們深信這些問題都將能夠得到解決。要解決所有的技術(shù)問題，我們可能有很長的路要走，但這一切對(duì)于維京游輪來說具有絕對(duì)的優(yōu)先權(quán)�！�
    Fossati表示，雖然目前在歐洲尚未大規(guī)模生產(chǎn)液態(tài)氫，但維京游輪正在同挪威國家石油公司（Statoil）進(jìn)行談判，以便在挪威煉油廠找到一個(gè)解決方案。維京游輪還提出，該公司希望該項(xiàng)目盡可能利用挪威的供應(yīng)商。為該郵輪提供幾艘運(yùn)輸燃料的船舶也是該項(xiàng)目的一部分。