傳統(tǒng)船舶融資的衰落，對(duì)整個(gè)航運(yùn)業(yè)構(gòu)成了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，但同時(shí)也引發(fā)了替代融資的興起。
根據(jù)路透社(Reuters)的報(bào)道，傳統(tǒng)船舶融資銀行（特別是歐洲銀行）的金融業(yè)務(wù)大幅下滑，外加地區(qū)銀行缺乏航運(yùn)融資方面的相關(guān)規(guī)定，導(dǎo)致航運(yùn)業(yè)的資金流動(dòng)性收緊。據(jù)了解，僅在今年，航運(yùn)就面臨著數(shù)百億美元的資金缺口。船舶運(yùn)營(yíng)商為了能夠繼續(xù)經(jīng)營(yíng)，不得不去尋求替代融資。
HFW公司合伙人Tien Tai呼吁中東的航運(yùn)業(yè)對(duì)如何保證資金流動(dòng)性進(jìn)行緊急評(píng)估。他表示，在中東，我們可以看到一些新的銀行進(jìn)入了航運(yùn)業(yè)，但這并不足以彌補(bǔ)現(xiàn)有銀行的資金缺口。過(guò)去18個(gè)月，替代資金提供商的地位有所上升，以更高的價(jià)格提供了行業(yè)流動(dòng)性，盡管它們更適合于一兩個(gè)船舶項(xiàng)目，而不是大規(guī)模的再融資。
意識(shí)到流動(dòng)性正在收緊，迪拜海事城市管理局(Dubai Maritime City Authority) 在今年早些時(shí)候開(kāi)始研究創(chuàng)建一個(gè)10億美元航運(yùn)基金的可能性，用于支持阿聯(lián)酋的海事板塊。船舶價(jià)值評(píng)估機(jī)構(gòu)VesselsValue的數(shù)據(jù)顯示，阿聯(lián)酋的航運(yùn)船隊(duì)估值高達(dá)100億美元。
Tien Tai補(bǔ)充道：“就目前而言，如果想獲得融資，你必須成為一個(gè)擁有強(qiáng)大信用評(píng)級(jí)的頂級(jí)船東，但這并不是每家公司都能做到的。我們看到，那些接受銀行融資的公司，以往各項(xiàng)記錄都呈現(xiàn)出良好狀態(tài)，同時(shí)擁有結(jié)構(gòu)透明且年輕的船隊(duì)。中東地區(qū)的船東業(yè)務(wù)多為中小型，也正是這些船東感受到了傳統(tǒng)船舶金融衰落所帶來(lái)的壓力。” |
