9月19日，中遠(yuǎn)海特與中遠(yuǎn)海運(yùn)重工簽訂62000噸多用途紙漿船建造合同，該船由上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)。中遠(yuǎn)海運(yùn)副總經(jīng)理王宇航、中遠(yuǎn)海特總經(jīng)理韓國(guó)敏、中遠(yuǎn)海運(yùn)重工總經(jīng)理梁巖峰、中遠(yuǎn)貿(mào)易副總經(jīng)理熊劍鋒、上船院院長(zhǎng)胡勁濤等出席。
為助力中遠(yuǎn)海特開(kāi)拓紙漿專業(yè)運(yùn)輸市場(chǎng)，上船院開(kāi)發(fā)了62000載重噸多用途紙漿船。該船設(shè)計(jì)不僅考慮了船舶的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，也充分考慮了紙漿運(yùn)輸?shù)膶I(yè)性，更兼顧了回程貨源的需求，大大提高了經(jīng)濟(jì)效益。
優(yōu)勢(shì)之一：節(jié)能性佳
該船主要航線為中國(guó)——巴西航線，航程很長(zhǎng)，船東對(duì)經(jīng)濟(jì)性要求很高。工程技術(shù)人員憑借豐富經(jīng)驗(yàn)，采取多輪CFD優(yōu)化，取得了十分優(yōu)秀的線型方案。該方案在船模試驗(yàn)中的航速超過(guò)了船東要求。經(jīng)過(guò)幾輪主機(jī)優(yōu)化選型，該船主機(jī)油耗大大低于市場(chǎng)上同類型船舶。該船的設(shè)計(jì)憑借在航速和油耗的優(yōu)秀表現(xiàn)得到船東好評(píng)。
優(yōu)勢(shì)之二：保持干燥
該船6個(gè)箱式貨艙的設(shè)計(jì)，提高了紙漿的裝卸貨效率；中間四個(gè)貨艙的艙蓋(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))為整體背載式艙蓋，保證了貨艙密閉性；配備兩臺(tái)5000立方米每小時(shí)的集中式除濕機(jī)，當(dāng)貨艙內(nèi)濕度達(dá)到警戒值時(shí)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，保證紙漿水率控制在要求范圍內(nèi)。
優(yōu)勢(shì)之三：適貨性強(qiáng)
巴西出口到中國(guó)的紙漿為單向運(yùn)輸。為提高大宗貨物及高附加值貨物的攬貨能力，該船有一些獨(dú)特設(shè)計(jì)。該船對(duì)貨艙進(jìn)行了特別的防海鹽、水汽腐蝕設(shè)計(jì)；中間四個(gè)貨艙的長(zhǎng)度達(dá)27.03米，可裝載高鐵車廂等大型設(shè)備；四臺(tái)75噸的克令吊可單吊36包紙漿，聯(lián)吊150噸的重貨。該船單塊貨艙艙蓋的面積達(dá)到736平方米，可裝載集裝箱、大型成套設(shè)備等。貨艙內(nèi)可以裝載散裝危險(xiǎn)品、各種森林產(chǎn)品、鋼卷筒等。 |
