9月19日下午，中遠海運特運與中遠海運重工“62000噸多用途紙漿船建造合同暨PPA浮船塢運輸合同”簽約儀式在上海隆重舉行。此舉是中遠海運特運紙漿船隊建設(shè)取得重大突破，標志著中遠海運特運打破歐洲船東壟斷，成功進入了主流紙漿船東的行列。
中遠海運集團副總經(jīng)理王宇航、中遠海運特運總經(jīng)理韓國敏、中遠海運重工總經(jīng)理梁巖峰，以及中遠海運集團本部相關(guān)部門、上海船舶設(shè)計院、中國船級社大連分社、中遠船貿(mào)的相關(guān)領(lǐng)導參加了簽字儀式。
中遠海運特運財務總監(jiān)劉雪亮、大連船務總經(jīng)理高永強，中遠海運特運半潛船經(jīng)營部副總經(jīng)理高禎華、上海長興/上海船務副總經(jīng)理周國新分別代表雙方在62000噸多用途紙漿船建造合同和PPA浮船塢運輸合同上簽字。
據(jù)了解，此次簽訂的62000噸多用途紙漿船由SDARI負責項目的基本設(shè)計和詳細設(shè)計，中遠海運重工旗下大連中遠船務建造，單船價格為2.22億人民幣，交船期為2019年上半年。
該型船總長 201.8米，寬32.26米，型深19.30米，設(shè)計吃水12.5米，結(jié)構(gòu)吃水13.3米，航速13.5節(jié)，續(xù)航力22000海里，載重噸約62000噸，貨艙艙容72500立方米，船舶主機滿足Tier III排放要求，具有綠色護照。船舶設(shè)置6個貨艙，均采用箱型結(jié)構(gòu)，艙口尺寸與貨艙內(nèi)部相同；船舶艙蓋設(shè)計分為液壓折疊式和背載式兩種，其密性更好，非常適合裝運紙漿。貨艙配備除濕設(shè)備，可滿足全船紙槳的除濕要求，保證紙槳運輸質(zhì)量。船舶設(shè)置2臺75噸單臂克令吊和一臺75噸×2的雙克令吊，最大吊重可達150噸。這些設(shè)計特點使船舶除了裝運紙槳外，還可兼顧裝運重大件等貨品。
近年來，中遠海運特運堅持“特”字發(fā)展戰(zhàn)略，積極開拓專業(yè)貨源市場，聚焦個性化和訂制化海上運輸，繼2016年中標芬蘭到中國的紙漿運輸COA合同后，今年在紙漿運輸市場再次發(fā)力，成功中標巴西金魚漿紙集團巴西出口遠東整船紙漿運輸合同。這組“2+1”62000噸多用途紙漿船，就是公司秉持“項目造船”理念，為該COA合同和此類貨物量身訂制的船型。
儀式上還簽訂了PPA浮船塢運輸合同，中遠海運特運“新光華”輪將運輸中遠海運重工的PPA浮船塢前往希臘。
作為中遠海運集團6+1產(chǎn)業(yè)集群的重要組成部分，中遠海運重工與中遠海運特運積極擴展跨業(yè)務協(xié)同、突出產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應。中遠海運特運堅持“特”字發(fā)展戰(zhàn)略，專注特種船專業(yè)貨源市場，搶抓紙漿運輸市場機遇，在最終鎖定巴西SUZANO（金魚）漿紙集團COA合同后，也將2+1艘紙漿船建造重任交托中遠海運重工。
此次兩個合同的簽署，既是中遠海運特運特種船“轉(zhuǎn)型升級、開疆拓土”的重要嘗試，也是中遠海運特運與中遠海運重工兩家兄弟公司踐行“中遠海運船、中遠海運造”的協(xié)同精神，展現(xiàn)“中遠海運制造、中遠海運承運”的卓越實力，再次實現(xiàn)“強強合作，互利雙贏”的重要成果。此前，在中遠海運集團的支持下，中遠海運特運和中遠海運重工發(fā)揮各自優(yōu)勢，以市場化為原則，在多個項目上實現(xiàn)了精誠合作，提升了雙方的價值。 |
