全球第三大集運公司達飛輪船近日發(fā)布二季度財報，隨著下半年市場繼續(xù)復蘇，該公司預計營業(yè)利潤進一步提高，并首次證實了9艘超大型集裝箱船訂單。
達飛輪船在上周五公布第二季度業(yè)績時，稱其董事會已經(jīng)批準9艘22000TEU超大型集裝箱船訂單，新船將在2019年末開始投入運營。此次訂造的是該公司有史以來所訂造的最大規(guī)模集裝箱船。有消息稱，達飛輪船已與滬東中華集團和外高橋造船簽署了這批超大型集裝箱船建造意向書，該訂單包括9艘2.2萬TEU級的超大型集裝箱船，總訂單額達到96億元人民幣左右。
達飛輪船表示，訂造超大型集裝箱船有助于降低運輸成本，尤其是亞歐航線，使得公司運力與市場保持同步增長。
由于最近幾年面臨著嚴峻的市場形勢，達飛輪船此前擱置了訂造新船的計劃，推遲了先前的訂單計劃。該公司預計，集運行業(yè)經(jīng)歷長時間的低迷，引發(fā)了一系列的兼并交易后，今年開始復蘇。
同時，其他集運公司也指出今年集運行業(yè)市場出現(xiàn)增長。馬士基航運在上個月表示，今年集運市場基本面是2010年以來最好的一年。
財報顯示，達飛輪船第二季度銷售額同比增長57%，達到55.5億美元，貨運量增長33%，每集裝箱平均收入增長12.5%。核心營業(yè)利潤為4.72億美元，第一季度為盈利2.52億美元，去年第二季度虧損8100萬美元。核心營業(yè)利潤率達8.9%，高于第一季度的5.5%，同比下降2.3%。該公司表示，不考慮燃油成本和交易費用變化，受益于近期的運價上升，預期下半年的營業(yè)利潤將超過上半年。
去年6月，達飛輪船與美國總統(tǒng)輪船（APL）完成合并，這一收購交易也成為達飛輪船史上最大的收購案。在整合AP之后，該公司第二季度保持盈利，為達飛海運集團貢獻1.37億美元的營業(yè)利潤。
達飛輪船表示，第二季度單位成本保持穩(wěn)定。該公司通過持續(xù)的成本控制措施和自救計劃，抵消了去年同期近60%的燃油成本上漲。 |
