由于電池容量不足，大型海洋船舶在過去不能像小型船那樣使用電池組。芬蘭高科技公司Protacon（譜若塔控）近日向勞馬船舶工程公司交付了一套總推進(jìn)功率超過3MW的推進(jìn)系統(tǒng)解決方案。這套解決方案適用于所有大型的船舶。隨著推進(jìn)系統(tǒng)的重建，Aranda號(hào)海洋科考船將成為芬蘭第一艘使用新電池技術(shù)的船舶。
Aranda號(hào)是一艘冰層強(qiáng)度研究科考船，適合進(jìn)行全年的多學(xué)科海洋研究。這艘船隸屬于芬蘭環(huán)境研究院（SYKE)，他們想用混合動(dòng)力來替代該船的柴油機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)。經(jīng)過重建后，這艘船可以由發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的電力驅(qū)動(dòng)，發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及一組強(qiáng)大的電池單元相連。通過電池組來減少使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這將顯著減少硫的排放。這種混合動(dòng)力的解決方案也可以減少傳送到海洋的噪音。另一方面，減少噪音有助于對(duì)海洋生物的研究。
在Aranda號(hào)重建的過程中，Protacon將作為技術(shù)合作伙伴與勞馬船舶工程公司深入合作。為Aranda號(hào)交付的內(nèi)容包括主配電盤、水冷電氣驅(qū)動(dòng)推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)和一組推進(jìn)電池單元。
Protacon首席發(fā)展官Kari Pellinen表示：“船舶混合動(dòng)力系統(tǒng)代表了最先進(jìn)的減少海洋運(yùn)輸排放的技術(shù)�；旌蟿�(dòng)力系統(tǒng)的開發(fā)是著眼于未來的投資�！�
來自勞馬船舶工程公司的電氣設(shè)計(jì)經(jīng)理Marko Paloluoto也表示，該電池技術(shù)和混合動(dòng)力方案是當(dāng)今和未來船舶工業(yè)的一個(gè)重要解決方案。他說：“在大量的需求下這種趨勢是顯而易見的，因?yàn)槲覀兪盏搅舜罅康囊蟀淹七M(jìn)電池組放在其解決方案內(nèi)的需求。Aranda號(hào)是我們雙方未來相關(guān)項(xiàng)目的重要參考案例�！�
Protacon在針對(duì)破冰船的推進(jìn)系統(tǒng)和自動(dòng)化系統(tǒng)的重建，以及在低排放推進(jìn)系統(tǒng)的開發(fā)中有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。公司擁有豐富的專業(yè)知識(shí)，在創(chuàng)新和全面的先進(jìn)解決方案的過程中很好的體現(xiàn)。
Paloluoto解釋道：“Protacon此前破冰船電氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的重建方面的業(yè)績讓我們深信不疑，然后我們就信心十足地啟動(dòng)了我們合作的第一個(gè)項(xiàng)目。”
Aranda號(hào)的電氣驅(qū)動(dòng)方案和技術(shù)也將被用在其他的領(lǐng)域，比如移動(dòng)作業(yè)機(jī)械、能源和造紙工業(yè)。
Pellinen表示：“我們?cè)谠旒埞I(yè)有用戶在咨詢相關(guān)的解決方案，但目前還沒有實(shí)施，這個(gè)混合動(dòng)力技術(shù)將為此行業(yè)帶來效益和機(jī)會(huì)�！�
據(jù)了解，Protacon是一家成立于1990年的芬蘭公司，不僅是工業(yè)系統(tǒng)集成商，也是一個(gè)在產(chǎn)品開發(fā)方面的技術(shù)合作伙伴和數(shù)字化服務(wù)行業(yè)的專家。公司員工超過270人，公司營業(yè)額超過2100萬歐元。Protacon的客戶包括：安德里茲，德國奔馬公司，芬蘭卡哥特公司，晨鳴集團(tuán)，富騰集團(tuán)，Evondos, 通力電梯，諾基亞輪胎公司，美卓，勞特，SCG包裝，斯道拉恩索公司，Sjöfartsverket, UPM, 維美德，芬蘭維創(chuàng)公司，ValueFrame和瓦錫蘭公司。 |
